En hel generasjon norske flygere har hatt sine aller første flytimer i en Saab 91B-2 Safir. Flyet ble brukt av Luftforsvarets flygeskole til uttaksflygning. Uttaksflygningen var en del av utvelgelsen søkerne måtte gjennom for å bli flygere. De beste kandidatene ble tilbudt skoleplass i USA eller Canada.
Saab Safir ble utviklet på midten av 1940-tallet av den svenske flykonstruktøren Anders Johan Andersson.
Anders Johan Andersson startet som konstruktør hos Svenska Aero AB tidlig på 1920-tallet. Flyprodusenten var eid av Carl Clemens Bücker. Bücker kom fra Tyskland og hadde flyttet til Sverige etter at tyskerne fikk forbud mot å produsere fly etter første verdenskrig. De allierte fryktet at Tyskland skulle ruste opp. Men det var nettopp det de gjorde, og på 1930-tallet dro Bücker hjem og startet Bücker-Flugzeugbau GmbH. Andersson ble med som sjefskonstruktør. Flyfabrikken spesialiserte seg på treningsfly.
Da krigen brøt ut i 1939 dro Andersson hjem til Sverige igjen. Han fikk jobb hos Saab AB. Her bygde de flytypen Bücker Bü 181 Bestmann på lisens. Dette var et fly Andersson kjente svært godt fra fabrikken i Tyskland. Saab Safir er inspirert av Bücker Bü 181.
Norsk bruk
Saab Safir ble bygd i flere versjoner og var tilpasset både sivile og militære brukere. På midten av 1950-tallet kjøpte norske myndigheter 25 Saab 91B-2 Safir. I tillegg til skoleflyging ved Luftforsvarets flygeskole, skulle flyene brukes som kommunikasjonsfly ved ulike avdelinger.
Luftforsvarets flygeskole, som holdt til på Værnes, var den største brukeren av flytypen i Norge. Alle norske militærflygere ble utdannet i USA og Canada, men for å bli bedømt til opptak fikk kandidatene 20-25 timer i en Saab Safir.
Saab Safir var i bruk som skolefly helt fram til 1982 da Saab MFI-15 Safari overtok som skolefly ved Luftforsvarets flygeskole.
Museets eksemplar
Museets fly har byggnummer 336 og ble levert til Flyvåpenet i 1957 med kjenningskoden U-AQ. Mesteparten av tiden ble det brukt ved Luftforsvarets flygeskole på Værnes. Det ble tatt ut av aktiv tjeneste i juni 1982 og gitt til Sogn videregående skole i Oslo. I 1993 ble det gitt videre til Flyhistorisk Museum Sola.
Spesifikasjoner
| Type | Treseters militært skolefly |
| Første flygning | 1945 |
| Lengde | 7,9 m |
| Vingespenn | 10,6 m |
| Høyde | 2,2 m |
| Vekt, tom og maks | 730/1215 kg |
| Motor | Lycoming O-435A |
| Motorytelser | 190 hk |
| Toppfart | 275 km/t |
| Rekkevidde | 1050 km |
| Våpen | Ingen |
| Opphavsland | Sverige |
| Antall brukt av Forsvaret | 30 |
| Tjenestetid i Forsvaret | 1956-1982 |
| Museumsnummer | FMSG2011.26.01 |