Hol`s der Teufel ser ut som et stort lekefly, og navnet er heller spøkefullt. Hol`s der Teufel er en litt dårlig oversettelse av det svenske banneordet «djävlar anamma». Det betyr noe slikt som «hent djevelen». Rare navn, men flyet er likevel et viktig kapittel for den første utviklingen av glidefly.
Flyet ble konstruert i Wasserkuppe i Tyskland tidlig på 1920-tallet. I gjengen som jobbet med konstruksjonen var det også svenske studenter og praktikanter. Det var de som brakte banneordet inn i utviklingsarbeidet. Det aller første flyet ble kalt Djävlar Anamma. Det ble konstruert av Alexander Lippisch i Wasserkuppe i 1923.
Du bør være litt modig for å dra ut med dette flyet. Det har ikke motor og kommer seg på vingene ved hjelp av en strikkatapult. Før flyturen må du frakte flyet og katapulten opp på et høydedrag der du sammen med flyet blir skutt ut med strikk. Er du heldig får du en flytur på et par minutter.
I 1928 kom en forbedret versjon av flyet. Den var konstruert av Alexander Lippisch og Hans Jacobs. Flyet ble produsert av Alexander Schleicher Flugzeugbau. I 1932 ga Hans Jacobs ut ei bok med detaljerte arbeidstegninger til Hol`s der Teufel. Med boka på arbeidsbenken gikk amatører fra hele verden i gang med å bygge sine egne Hol`s der Teufel.
Museets eksemplar
I 1933 begynte Lars Bergo å bygge Norges første Hol`s der Teufel. Bergo var medlem av Aal Flyveklubb. Dette var i den spede begynnelsen for glideflygning i Norge. Flyet ble sertifisert i 1934 og gikk under kallenavnet «Mehank», som er det lokale navnet på mygg. Flyet havnet på lager under krigen og ble kassert i 1953. Før det endte på bålet, ble alle metallbeslagene tatt vare på og brukt i et byggeprosjekt som Ole Ivar Bergseidjordet gikk i gang med. Han ble aldri ferdig og donerte det halvferdige flyet til Flyhistorisk Museum Sola. Tor Holgersen på Kjevik gjorde det ferdig. Vi har gitt flyet navnet «Mehank II» og har malt det i fargene til Mehank, slik det fløy for Aal Flyveklubb på 1930-tallet.
Hol`s der Teufel ble forgjengeren til de langt mer kjente glideflyene Schneider Grunau 9 og DFS SG-38 Schulgleiter, sistnevnte er også utstilt i museet.
Spesifikasjoner
| Type | Enseters glidefly |
| Første flygning | 1923/1928 |
| Lengde | 6,5 m |
| Vingespenn | 12,6 m |
| Vekt, tom og maks | 170/295 kg |
| Opphavsland | Tyskland |
| Museumsnummer | FMSG2005.24.01 |
| Prosjektledere | Rasmus Svihus, Ingvar Rasmussen |
| Dugnadstimer | 1805 |