Dette er det eneste bevarte Caproni Ca. 310 Libeccio i verden. Flyet er et lett tomotors speide- og bombefly. Det ble produsert av den italienske flyprodusenten Aeroplani Caproni S.A. Flyet hadde sin første flygning i 1937.
Høsten 1938 kjøpte Hærens flyvevåben fire Caproni Ca. 310. Flyet var en lavvinget endekker, med to motorer, opptrekkbart understell og radio. Hærens flyvevåben gjorde også avtale om å starte lisensproduksjon av ti fly av denne typen. Produksjonen skulle skje på Kjeller utenfor Oslo. Men så kom krigen og prosjektet ble skrinlagt.
Norsk bruk
Den norske staten betalte flyene med inntekter fra klippfiskeksporten til Italia. Flytypen ble derfor omtalt som «klippfiskbomberen». På papiret var flyene moderne og imponerende, men i virkeligheten var de ikke til å stole på. Allerede på flyturen hjem til Norge fikk det ene flyet motorproblemer og måtte nødlande, både i Tyskland og Danmark.
Om morgenen 9. april 1940 stod alle de fire Caproni-flyene her på Sola. Flygerne fikk beskjed om å dra til Østlandet. Men det var på ingen måter enkelt. Et av flyene hadde tekniske problemer og stod i hangaren. Et annet fikk lettere skader da det tok av. Det kom seg i luften, men nødlandet like etter på en feltflyplass sør på Jæren. Flyet ble satt i brann av mannskapet. Det tredje flyet ble skadet av de tyske flyene som angrep flyplassen. Dette kom seg aldri av gårde.
Museets eksemplar
Museets fly var det eneste som kom seg unna. Flyet endte til slutt opp på Vangsmjøse i Valdres 17. april. Flyet ble kamuflert, men likevel oppdaget og forsøkt bombet av tyskerne.
Da mannskapet forsøkte å starte det opp igjen, streiket den ene motoren. 18. april okkuperte tyskerne Valdres. De erobret flyet, fjernet motorene, og lot det stå der. Senere tok lokalbefolkningen deler fra flyet før restene av skroget ble hentet og gjenglemt bak en garasje.
I 1981 ble restene av flyet gjenoppdaget. De ble fraktet til Flyhistorisk Museum Sola i 1999. Dette ble starten på et omfattende gjenoppbyggingsarbeid som blant annet tok utgangspunkt i stålrørene som utgjorde skjelettet til flykroppen. Det meste av flyet er en rekonstruksjon.
Spesifikasjoner
| Type | Lett speide- og bombefly |
| Første flygning | 1937 |
| Lengde | 12,2 m |
| Vingespenn | 16,4 m |
| Høyde | 3,5 m |
| Vekt, tom og maks | 2960/4110 kg |
| Motor | 2x Piaggio P.VII.C.16 |
| Motorytelser | 2x 430 hk |
| Toppfart | 365 km/t |
| Rekkevidde | 1600 km |
| Besetning | 1x flyger, 1x annenflyger og skytter, 1x radiooperatør og bombesikter |
| Våpen | 2x 7,7 mm maskingevær, 400 kg bomber |
| Opphavsland | Italia |
| Antall brukt av Forsvaret | 4 |
| Tjenestetid i Forsvaret | 1938-1940 |
| Museumsnummer | FMSG2012.10.01 |
| Prosjektledere | Rasmus Svihus, Kjell Dahle, Siegfried Hernes, Harald Egge |
| Dugnadstimer | 10 155 |