Starfighteren kan gjerne brukes som et symbol på den kalde krigen. Dette er på ingen måte en vennlig maskin. Mesteparten av flykroppen rommer en diger jetmotor. Vingene er så korte at flyet kan minne om en rakett. Starfighter var det første norske flyet som kunne bryte lydmuren. Det kunne fly dobbelt så raskt som lyden.
Starfighteren ble regnet som et kvantesprang sammenlignet med jagerflyene Norge fikk på 1950-tallet.
Norsk bruk
Norge hadde to versjoner av flyet — en amerikansk og en canadisk lisensproduksjon. De fleste av de amerikanskproduserte Starfighterne var i sølvfarget aluminium. De første kom til Bodø med det amerikanske hangarskipet USS Croatia i 1963. Her ble de stasjonert på 331 skvadron. De amerikanske flyene ble brukt som avskjæringsjagere. I fredstid skulle de møte langtrekkende sovjetiske fly som dukket opp i internasjonalt luftrom utenfor norskekysten. I krig skulle flyet skyte ned fienden før de nådde målet. Norge hadde 23 fly av den amerikanske versjonen.
Senere kjøpte Norge 22 canadiskproduserte fly som var grønne. Også disse ble stasjonert i Bodø, men på 334 skvadron. Den canadiske versjonen fikk navnet CF-104 og ble primært lagd som et jagerbombefly som i krig skulle slippe små, taktiske atombomber på fiendens territorium. Flyet skulle fly så raskt og lavt som mulig for å unnslippe fiendens radar- og våpensystemer. Under en invasjon skulle de norske flyene angripe sovjetiske landgangsfartøy og andre marinefartøy i nordnorske fjorder med konvensjonelle våpen. Dette gjorde at flygerne måtte trene på å fly lavt og raskt på slike steder, ofte om nettene. Treningen var livsfarlig, men dette var noe flygerne måtte kunne. Slik ble det vanskelig for de sovjetiske fartøyene å oppdage flyene før de kom på angrepsavstand.
Skolens eksemplar
Flyet tilhører flyfaglinjen ved Sola videregående skole. Det er en Canadair CF-104 Starfighter som ble kjøpt brukt fra Tyskland. Det kom til Norge 23. august 1974. Da hadde det allerede 1750 flytimer bak seg. Flyet ble satt på bakken på nyåret 1983, med en flytid på 3150 timer.
Museets fly på Bodø Hovedflystasjon våren 1982 Foto: Geir Syvertsen, Fotosamlingen Flyhistorisk Museum Sola, Jærmuseet
Museets fly på Bodø Hovedflystasjon våren 1982 Foto: Geir Syvertsen, Fotosamlingen Flyhistorisk Museum Sola, Jærmuseet
Museets fly på Bodø Hovedflystasjon våren 1982 Foto: Geir Syvertsen, Fotosamlingen Flyhistorisk Museum Sola, Jærmuseet
Spesifikasjoner
| Type | Enseters jagerfly |
| Første flygning | 1961 |
| Lengde | 16,7 m |
| Vingespenn | 6,7 m |
| Høyde | 4,1 m |
| Vekt, tom og maks | 6300/13 173 kg |
| Motor | Orenda J79-OEL-7 |
| Toppfart | 2200 km/t |
| Rekkevidde | 1900 km |
| Våpen | 1x 20mm M6 A1 Vulcan maskinkanon. Mulighet for 1800 kg raketter / bomber |
| Opphavsland | Canada |
| Antall brukt av Forsvaret | 22 |
| Tjenestetid i Forsvaret | 1973-1983 |