Arado Ar 96

Arado Ar 96 ble bygd som et avansert treningsfly for framtidige jagerflygere. Det var spesielt godt egnet til å trene nattflyging, akrobatflyging, radiobruk under flyging og instrumentflyging. 

Flyene ble også brukt i en støtterolle for operative avdelinger der de transporterte viktig personell og til å slippe små bomber ved frontlinjen. I tillegg ble flyene brukt til rekognosering. 

Flyet gjennomførte sin første flygning i 1937. Høsten 1939 ble det tatt i bruk ved tyske flyskoler. Det kom i ulike versjoner og ble til sammen produsert i nærmere 2900 eksemplar. I starten ble flyene produsert ved Arado Flugzeugwerke i Tyskland. Senere ble produksjonen flyttet til Tsjekkoslovakia, der flyet fikk navnet Avia C-2B. 

Museets eksemplar

Museets fly er en ubevæpnet Arado Ar 96B-1. Det var blant annet stasjonert på Herdla utenfor Bergen. 13. mars 1943 havarerte det på vei fra Herdla til Sola. Over Bømlo fikk det motorproblemer. Flygeren, Fritz Mühlberger, klarte å nødlande på Storavatnet ved Bremnes. Mühlberger overlevde, men ble senere skutt ned og drept i en Focke Wulf Fw 58 Weihe. 

Flyet ble hevet i 1992. I nesten 50 år hadde det stått under vann med nesa i mudderet. Bortsett fra felger, motor, motordeksler, diverse deksler og canopyen (pleksiglasset over cockpiten), var maskinen komplett og nærmest intakt. Det ble likevel et stort arbeid å restaurere flyet. Maskinen ble høytrykksspylt i flere omganger før det aller meste ble demontert for videre rengjøring og restaurering. Etter rengjøring ble vingene sprøytet innvendig med penetrerende væske. Kroppen ble strippet for deler og påført lakkfjerning før den ble grunnet. Alle instrumenter var på plass, men de var fylt med vann og delvis korrodert. 

Deler av flyet er bygd opp på nytt igjen av medlemmer i museets venneforening, blant annet canopyen som ble kastet av da flygeren forlot flyet. Det samme med vingeforkantene ved hjulbrønnene som ble ødelagt da flyet traff vannet. 

Spesifikasjoner