Flyhistorien er full av ville påfunn og modige flygere. Arado Ar 196A-2 ble bygd for å kunne skytes ut med katapult fra dekket på store krigsskip. På den måten kunne skip sende fly ut på rekognoseringsturer. Når flyet kom tilbake, landet det på sjøen og ble heist om bord i skipet med kran.
Flyet du ser her er rester av et av flyene som stod på dekket til krysseren Blücher da den ble senket av norske styrker i Oslofjorden 9. april 1940. Rundt 1000 tyske sjøfolk og soldater omkom.
Om bord på Blücher stod det to Arado Ar 196A-2. Dette flyet ble hevet i 1994. Det andre ligger fortsatt på bunnen av Oslofjorden sammen med Blücher.
Arado Ar 196A-2 hadde en stor motor i nesen og en besetning på to som satt i tandem. Prototypen fløy første gang i juni 1937, og flytypen ble tatt i bruk av tyske avdelinger mot slutten av 1939. Flyet kom i ulike versjoner og ble brukt av tyskerne gjennom hele krigen.
Under andre verdenskrig var store marinefartøy ofte konstruert for å ha sjøfly på dekk. Flyene ble brukt til rekognosering, men hadde også bevæpning. I vingene hadde dette flyet to 20 mm maskinkanoner. I skroget var det to 7,92 mm maskingevær. Én pekte framover og én bakover. Flyet kunne bære bomber på opptil 50 kg under hver vinge. Flytypen ble også brukt som patruljefly og til konvoieskorte fra sjøflyhavner langs kysten.
Norsk bruk
To fly av denne typen har blitt brukt av norske styrker. Det første var et fly som nødlandet nær Kristiansund 8. april 1940. Flyet tilhørte den tyske krysseren Admiral Hipper. Dagen før krigsutbruddet var flyet ute på rekognosering, men gikk tomt for drivstoff og måtte nødlande. Mannskapet ble internert og flyet konfiskert.
I 1943 ble et tilsvarende fly tatt i arrest av den svenske nøytralitetsvakten. Mannskapet ble returnert til Tyskland mens flyet ble lagret og senere solgt sivilt i Sverige. Flyet kom etter hvert til et firma som var kontrollert av britisk etterretning. Etter krigen ble flyet i en kort periode brukt av 333 skvadron her i Sola sjø.
Spesifikasjoner
| Type | Toseters maritimt rekogniseringsfly |
| Første flygning | 1937 |
| Lengde | 11 m |
| Vingespenn | 12,4 m |
| Høyde | 4,5 m |
| Vekt, tom og maks | 2990/3720 kg |
| Motor | BMW 312K |
| Motorytelser | 960 hk |
| Toppfart | 310 km/t |
| Rekkevidde | 1050 km |
| Våpen | 2x 20 mm maskinkanoner, 2x 7,92 mm maskingevær, 2x 50 kg bombe |
| Opphavsland | Tyskland |
| Museumsnummer | FMSG2025.005.01 |