Sykkelfabrikken ble grunnlagt i 1906 av br\u00f8drene Jacob og Lars \u00d8gl\u00e6nd. P\u00e5 1920-talet ble det fors\u00f8kt \u00e5 selge b\u00e5de engelske og amerikanske motorsykler, men uten s\u00e6rlig hell.<\/p>\n
Tempo fra 1931<\/strong>
\nDet var f\u00f8rst i 1931 motorsykkelproduksjonen tok til for alvor, da introduserte \u00d8gl\u00e6nd sin egen lette motorsykkel, Tempo. De hadde f\u00e5tt enerett p\u00e5 tyske Fichtel & Sachs sin nye bensinmotor for lettvektsmotorsykler. De f\u00f8rste syklene som ble produsert, var forsterkete tr\u00f8sykler med motor. De ble bygd av deler som var importert fra Tyskland.
\nEtter et par \u00e5r begynte \u00d8gl\u00e6nd selv \u00e5 produsere rammene. Fram mot 2. verdenskrig s\u00e5 syklene mer og mer ut som motorsykler. Krigen satte en stopper for \u00d8gl\u00e6nd sin planlagte storsatsing p\u00e5 produksjon av motorsykler. I disse \u00e5rene ble bare en modell, Tempo Elektro, produsert. Dette var en transportmotorsykkel med norsk elektromotor.
\nF\u00f8rst p\u00e5 1950-tallet ble produksjonen av motorsykler tatt opp igjen, og produksjon og marked n\u00e5dde nye h\u00f8yder i l\u00f8pet av dette ti\u00e5ret. Syklene ble stort sett levert med Sachsmotor, men fra 1948 til 1959 ogs\u00e5 med engelsk Villiersmotor.<\/p>\n