{"id":39,"date":"2013-10-24T12:03:08","date_gmt":"2013-10-24T11:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/"},"modified":"2017-10-25T14:41:15","modified_gmt":"2017-10-25T12:41:15","slug":"consolidated-pby-5a-catalina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/","title":{"rendered":"Consolidated PBY-5A Catalina"},"content":{"rendered":"
\n

23. april 1988 var Gorden Bore og Gunnulv L\u00f8ge fra Flyhistorisk Museum Sola p\u00e5 danmarkstur i offisielt \u00e6rend. Helt siden etableringen av flymuseet p\u00e5 Sola i 1984 hadde en Consolidated PBY-5A Catalina st\u00e5tt \u00f8verst p\u00e5 \u00f8nskelisten til museet. N\u00e5 \u00f8ynet de muligheten for \u00e5 f\u00e5 det h\u00f8yt \u00f8nskede Catalina-flyet til museet! Halvannet \u00e5r senere stod flyet utenfor museet. 28 \u00e5r senere, 29. august 2017, kan vi endelig feire at vi har f\u00e5tt en ferdigrestaurert Catalina i utstillingen! \u00a0<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Catalina var en maritim patruljebomber utviklet i USA p\u00e5 starten av 1930-tallet. Flytypen ble serieprodusert gjennom en snau ti\u00e5rsperiode fra 1936 til 1945 i et stort antall underutgaver \u2013 b\u00e5de innenfor kategorien sj\u00f8fly og amfibiefly. P\u00e5 bakgrunn av sin store allsidighet ble flyet produsert i st\u00f8rre antall enn noe annet sj\u00f8fly opp gjennom historien. Flytypen s\u00e5 krigstjeneste p\u00e5 samtlige fronter under andre verdenskrig. Patruljebomberen, som ogs\u00e5 ble produsert p\u00e5 lisens i Sovjetunionen, ble blant annet benyttet i operasjoner for oppsporing og angrep mot fiendtlige marinefart\u00f8y og ub\u00e5ter, konvoieskorte og ulike rekognoseringsoppdrag, ilandsetting og henting av agenter i okkuperte omr\u00e5der, samt sj\u00f8redning. Selv om flyets lave hastighet og d\u00e5rlige bev\u00e6pning gjorde det s\u00e5rbart i m\u00f8te med fiendtlige flystyrker, hadde det et enormt potensial p\u00e5 grunn av sin ekstraordin\u00e6re rekkevidde. Ved \u00e5 legge seg p\u00e5 en s\u00e5kalt \u00abdrivstoff\u00f8konomisk\u00bb hastighet var det ingen problem for flytypen \u00e5 holde seg i luften i 20 timer eller mer. Dette gjorde flytypen h\u00f8yt verdsatt i slaget om Atlanterhavet, hvor det blant annet ble flydd av nordmenn fra v\u00e5ren 1942. F\u00f8rst fra den norske basen Woodhaven i Skottland, deretter fra den norske basen ved Reykjavik p\u00e5 Island.\u00a0 Da de norske styrkene omsider kunne vende hjem igjen etter krigen hadde de med seg sine velbrukte Catalina-fly.<\/p>\n

Gjennom krigen benyttet b\u00e5de den norske 330 og 333 skvadron Catalina. 333 skvadron ble f\u00f8rst opprettet som en A-flight ved Woodhaven i Skottland 8. februar 1942. Avdelingen som gikk under betegnelsen No. 1477 Flight var offisielt et detasjement av RAF Costal Commands 210 squadron. 10. mai p\u00e5f\u00f8lgende \u00e5r fikk den norske avdelingen omsider skvadronstatus og betegneselen 333 (N) squadron. Etter \u00e5 ha flydd Catalina fra Skottland gjennom resten av krigen flyttet avdelingen til sj\u00f8flyhavnene ved Fornebu sommeren 1945. Deretter gikk veien videre til sj\u00f8flyhavnen Sola Sj\u00f8\u00a0ved \u00e5rsskiftet 1945\/46. Noe senere byttet avdelingen ut flyb\u00e5tene de hadde benyttet under krigen med en nyere versjon kj\u00f8pt brukt fra Storbritannia. Disse ble benyttet frem til f\u00f8rste halvdel av 1950-\u00e5rene. Mellom 1953 og 1954 mottok skvadronen seks nyoverhalte Catalina PBY-5A gjennom v\u00e5penhjelpen. Samtlige seks fly var velbrukte maskiner som hver hadde loggf\u00f8rt mellom 1500 og 3000 flytimer. I kontrast til de tidligere Catalinaene til 333 skvadronen var de seks nye flyene amfibier. Med dette hadde flyene et innfellbart understell s\u00e5nn at de ogs\u00e5 kunne benytte landflyplasser under landing og take off. Frem til utfasingen fra 333 skvadron ved overgangen til 1960-tallet var Catalinaene til 333 skvadron et velkjent syn i Hafrsfjord og p\u00e5 Sola Hovedflystasjon. Gjennom sin 15 \u00e5rige karriere p\u00e5 Sola Sj\u00f8 hadde Catalinaene den ex-tyske hangaren som i dag utgj\u00f8r Flyhistorisk Museum Sola som hjem. I lys av denne historien er det ingen overraskelse at det nyetablerte museet hadde en Catalina p\u00e5 toppen av sin \u00f8nskeliste!<\/p>\n

\"Catalina <\/a>
Catalina Mk IV i S\u00f8mmev\u00e5gen p\u00e5 slutten av 1940-tallet\/starten av 1950-tallet, Arkivfoto, Flyhistorisk Museum Sola, J\u00e6rmuseet <\/div> <\/div> <\/div>
\"Consolidated <\/a>
Consolidated PBY-5A Catalina i S\u00f8mmev\u00e5gen p\u00e5 1950-tallet, Arkivfoto, Flyhistorisk Museum Sola, J\u00e6rmuseet <\/div> <\/div>
\"Consolidated <\/a>
Consolidated PBY-5A Catalina i S\u00f8mmev\u00e5gen p\u00e5 1950-tallet, Arkivfoto, Flyhistorisk Museum Sola, J\u00e6rmuseet <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Arkivfoto, <\/a>
Arkivfoto, Flyhistorisk Museum Sola, J\u00e6rmuseet <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

P\u00e5 slutten av 1980-tallet var ikke Flyhistorisk Museum Sola alene om \u00e5 \u00f8nske seg en Catalina. Ogs\u00e5 Forsvarets Museer var p\u00e5 utgikk etter en Catalina. De hadde blant annet et dansk vrak i kikkerten. Da de etter n\u00e6rmere vurdering kom frem til at dette var et uaktuelt eksemplar \u00e5 g\u00e5 videre med for sin egen del tipset de Flyhistorisk Museum Sola om flyet. Dette fanget naturlig nok interessen til ildsjelene p\u00e5 Sola som startet egne sonderinger. Den danske Flyvematerielkommandoen ble kontaktet og prosjektet tok fart. Ikke lenge etterp\u00e5 forel\u00e5 s\u00f8knaden om \u00e5 f\u00e5 overta flyet. Museet fikk raskt positivt svar. Ikke lenge etterp\u00e5 var to av museets medlemmer p\u00e5 vei til Danmark for \u00e5 ta fl\u00f8yet i n\u00e6rmere \u00f8yensyn.<\/p>\n

Flyet var opprinnelige bygget i 1942. Gjennom andre verdenskrig hadde det v\u00e6rt stasjonert ved flere ulike US Navy baser p\u00e5 den amerikanske vestkysten. I 1949 endte flyet sin tjeneste i US Navy. Det ble deretter preservert og lagret i \u00f8rkenen i Arizona frem til 1951 da det ble istandsatt og levert til det danske flyv\u00e5penet under v\u00e5penhjelpavtalen. I dansk tjeneste ble flyet benyttet av Eskadrille 721 med halenummeret L 857. Det var innledningsvis\u00a0stasjonert p\u00e5 Kastrup med \u00d8stersj\u00f8en som prim\u00e6rt operasjonsomr\u00e5de. I 1956 ble flyet overf\u00f8rt til den danske flystasjonen p\u00e5 V\u00e6rl\u00f8s f\u00f8r det p\u00e5f\u00f8lgende \u00e5r ble stasjonert p\u00e5 Gr\u00f8nland Vest for \u00e5 utf\u00f8re forskjellige beredskapsoppgaver. Deriblant ispatruljering og redningsoppdrag, samt bistand i vitenskapelige ekspedisjoner. Etter at flyet gjennomf\u00f8rte sin siste flygning 14. oktober 1967 ble det hensatt utend\u00f8rs ved flystasjonen p\u00e5 V\u00e6rl\u00f8s. Her ble det plukket for deler og utsatt for en heller r\u00f8ff behandling. 15 \u00e5r senere ble det overdratt til en privatperson i 1982. Han klarte dog ikke \u00e5 overholde avtalen han hadde inng\u00e5tt med det danske forsvaret for \u00e5 f\u00e5 r\u00e5derett over flyet. Det ble derfor satt i verk forhandlinger mellom han, det danske forsvaret og Flyhistorisk Museum Sola, med henblikk p\u00e5 \u00e5 opph\u00f8re den inng\u00e5tte avtalen s\u00e5 flyet kunne f\u00e5 en nye eier. I den forbindelse gjennomf\u00f8rte en liten delegasjon fra museet en danmarkstur v\u00e5ren 1988 for \u00e5 komme bedre inn i saken, samt ta flyet i n\u00e6rmere \u00f8yensyn.<\/p>\n

Selv om befaringen av Catalinaen 23. april 1988 viste at flyet var heller medtatt, og at museet ville f\u00e5 et kolossalt arbeid \u00e5 ta fatt p\u00e5 om de skulle g\u00e5 inn for kj\u00f8p av flyet med henblikk p\u00e5 restaurering, ble det med stor p\u00e5gangsvilje og friskt mot besluttet at dette absolutt var et prosjekt museet skulle g\u00e5 videre med. Halvannet \u00e5r senere, fredag 17. november 1989, ble med dette en merkedag utenom det vanlige for Flyhistorisk Museum Sola. I sekstiden denne morgenen klappet bilferja MF Bolero til kai i Stavanger. Ombord var to semitrailere med en lengde p\u00e5 over 20 meter hver. Med seg hadde de en noe uvanlig last. Noen dager tidligere hadde Roar Henrisken og Einar Jaatun v\u00e6rt i Danmark for \u00e5 bist\u00e5 i opplastningen av Catalinaen som stod ute p\u00e5 eiendommen til den tidligere eieren i Plejerup p\u00e5 Sj\u00e6lland. Opplastingsoperasjon viste seg raskt \u00e5 bli noe utfordrende \u2013 blant annet ettersom flyet m\u00e5tte l\u00f8ftes klar av en liten\u00a0“skogen” som omkranset det fra alle sider! Det skal ikke undersl\u00e5s at det var med en f\u00f8lelse av \u00e5 ha tatt seg vann over hodet de to karene fra museet startet p\u00e5 oppgaven. Etter \u00e5tte og en halv times iherdig arbeid var jobben omsider gjort! Flyet var trygt plassert p\u00e5 de to semitrailerne som skulle ta det til Norge. Til tross for de store dimensjonene gikk transportetaten til lands og til vanns mot Norge knirkefritt. Fredag morgen kunne dermed medlemmene fra Flyhistorisk Museum Sola hilse museets nyeste fly velkommen inn i den raskt voksende flysamlingen der det kom trillende inn i S\u00f8mmev\u00e5gen \u2013 etter to \u00e5rs iherdig arbeid var Catalinaen fra V\u00e6rl\u00f8s omsider p\u00e5 plass utenfor museet! Det store engasjementet i saken kan eksemplifiseres ved at styremedlemmene i museet personlig hadde g\u00e5tt inn som kausjonister for et l\u00e5n p\u00e5 kr. 70\u00a0000 for \u00e5 dekke kj\u00f8pet av flyet og transportkostnadene.<\/p>\n

\"20170829_132508-1024x688\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"20170829_132630-1024x717\" <\/a> <\/div>
\"20170829_132502-1024x705\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"20170829_132518-1024x502\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"20170829_132546-1024x699\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"20170829_132531-1024x699\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"20170829_132527-1024x675\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Etter ankomst i S\u00f8mmev\u00e5gen tok det ikke lang tid f\u00f8r arbeidet p\u00e5 Catalinaen var i full gang. Allerede f\u00f8r flyet var l\u00f8ftet av tilhengerne var rengj\u00f8ringsarbeidet i full gang. De mange ti\u00e5rene utend\u00f8rs uten nevneverdig tilsyn hadde naturlig nok satt sitt preg p\u00e5 flyet. Ved ankomst var det helt nedgrodd av gr\u00f8nske. Det s\u00e5 nesten ut som om flyet var dekket av semsket skinn. P\u00e5 undersiden var skroget dog bedre enn forventet.<\/p>\n

Etter at rengj\u00f8ringsjobben og fjerning av vindusrester var unnagjort ble lakken p\u00e5 flyet fjernet. Sistnevnte viste seg snart \u00e5 bli litt av en oppgave. Den p\u00e5gikk langt utover sommeren 1990. P\u00e5 bakgrunn av sin enorme st\u00f8rrelse ble flykroppen plassert i museets utstillingshangar, hvorp\u00e5 restaureringsarbeidet ble gjennomf\u00f8rt p\u00e5 flyet mens det stod utstilt. I l\u00f8pet av sommeren 1990 fikk museet ogs\u00e5 fatt i to motorer, cowlingdeler og propeller til flyet via kontakter p\u00e5 V\u00e6rl\u00f8s flystasjon. Dette var en stor lettelse da disse delene ikke var del av den opprinnelige handelen. Det var lenge stor usikkerhet omkring hvordan de manglende delene skulle komme til veie.<\/p>\n

P\u00e5f\u00f8lgende \u00e5r ble vinduene blendet igjen, hull ble lappet og luker og deksler ble overhalt. Samtidig ble det ogs\u00e5 lagd nye vinduer til flyet. Takket v\u00e6re et forholdsvis stort arbeidslag p\u00e5 omkring \u00e5tte mann var det god progresjon p\u00e5 prosjektet gjennom de f\u00f8rste \u00e5rene. Understellet ble restaurert, cockpit, passasjerrom, blisterrommet og rommet bakenfor blisterrommet ble pusset opp og malt. P\u00e5 venstre side i passasjerkabinen ble benker, luftekanaler, vifter osv. fjernet for \u00e5 gj\u00f8re plass til to k\u00f8yer langs veggen. K\u00f8yene var av tidsriktig type. Demontert fra en minesveiper fra US Navy. Etter noe tilpassing passet de sin nye rolle perfekt. Nesen, haleflaten og halefinnen ble ferdigstilt og trukket med duk. Instrumentpanelet i cockpiten ble demontert og bragt til museets verksted hvor restaurering og komplimentering av \u00abnye\u00bb originalinstrument ble igangsatt. Etter fullf\u00f8rt restaurering i 1998\/99 ble instrumentpanelet plassert i et utstillingsmonter like ved flyet. Etter hvert ble det ogs\u00e5 utf\u00f8rt et enormt arbeid p\u00e5 flyets radio-\/navigasjonsrom. Alt det gamle utstyret som elektriske ledninger, varmer\u00f8r, stativer og lignende ble skrudd ned og fjernet. Vegger, takk og gulv ble s\u00e5 rengjort, st\u00e5lb\u00f8rstet og malt. Deretter startet jobben med \u00e5 bygge opp rommet etter norsk standard. Dette er et arbeid som enda p\u00e5g\u00e5r den dag i dag.<\/p>\n

\"20170829_125349-1024x694\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"20170829_123144-1024x668\" <\/a> <\/div>
\"20170829_123125-1024x689\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"20170829_123035-1024x698\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"20170829_123311-1024x690\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Ved overgangen til 2000-tallet startet arbeidet med flyets vinger for fult. Frem til da hadde bare sentervingen v\u00e6rt montert p\u00e5 flyskroget. De \u00f8vrige vingerestene hadde v\u00e6rt lagret demontert siden museet fikk flyet i 1989. I \u00e5r 2001 ble omsider begge bakkantene til sentervingene l\u00f8ftet opp til flyet og montert. Deretter ble h\u00f8yre ytterving tatt inn p\u00e5 verkstedet for restaurering. Selv om delen kun utgj\u00f8r 1\/3 av det totale vingespennet p\u00e5 flyet hadde den enorme dimensjoner med sin lengde p\u00e5 ni meter og bredde p\u00e5 to meter. P\u00e5 grunn av omfattende korrosjonskader i hudplater og b\u00e6rekonstruksjoner viste det seg at arbeidet med vingeseksjonen ble langt mer krevende enn antatt.<\/p>\n

Mens arbeidet p\u00e5 vingene p\u00e5gikk ble det ogs\u00e5 arbeidet videre med cockpit, radio-\/navigasjonsrom og ulike detaljer rundtomkring p\u00e5 flyet. I 2003 ble det blant annet montert to dummy mark 2 MG 30mm maskingev\u00e6r i flyets fremre kanont\u00e5rn. I 2006 tok h\u00f8yrevingekant omsider form da skjeletkonstruksjonen omsider ble trukket med duk og p\u00e5f\u00f8rt syv str\u00f8k med dop. P\u00e5f\u00f8lgende \u00e5r ble vingeseksjonen lakkert. I oktober 2008 kunne h\u00f8yre ytterving omsider heises p\u00e5 plass der den h\u00f8rte hjemme. 18. oktober ble dermed h\u00f8yre ytterving festet til sentervingen. Med h\u00f8yre ytterving p\u00e5 plass kunne omsider venstre ytterving hentes ned fra museumslageret for \u00e5 gjennomg\u00e5 den samme restaureringsprosessen. Etter stor arbeidsinnsats gjennom mange nye \u00e5r kunne den venstre yttervingen heises p\u00e5 plass i 2013. Som den forrige vingeseksjonen ble ogs\u00e5 denne boltet fast til flyet med 185 bolter. Ettersom et st\u00f8rre antall bolter m\u00e5tte festes fra innsiden etter at vingeseksjonene var koblet sammen b\u00f8d jobben p\u00e5 store problemer. En smal person m\u00e5tte til for \u00e5 f\u00e5 jobben gjort. Etter at flere hadde pr\u00f8vd og feilet, ble en intetanende kaptein, med de rette kroppslige dimensjonene, fra Sola Flystasjon, som hadde tatt turen innom museet for \u00e5 se hva som foregikk, n\u00e6rmest presset inn i vingen for \u00e5 f\u00e5 jobben gjort! Da det viste seg \u00e5 bli langt vanskeligere \u00e5 komme seg ut av vingene enn inn i den, ble det noen spente minutter f\u00f8r han lyktes i \u00e5 komme seg ut fra vingen\u2026 Etter at vingen var festet ble begge flott\u00f8rene l\u00f8ftet p\u00e5 plass til tilh\u00f8rende vingetipper etterfulgt av monteringen av navigasjonslys p\u00e5 begge vingetippene. Deretter startet monteringen av motordekslene rundt de to motorene.<\/p>\n

Gjennom 2014 var det arbeidet med motordekselet til h\u00f8yre motor som stod i fokus. Dette var et meget tidkrevende og vanskelig arbeid. Dekslene bestod av krumme plater som skulle festes med hengsler og et sinnrikt feste\/l\u00e5sesystem. Ettersom de komplekse delene museet hadde til r\u00e5dighet var i meget d\u00e5rlig forfatning ble det et omfattende og tidkrevende arbeid \u00e5 rette ut buler, listverk og st\u00f8tteanordninger. Det var ogs\u00e5 en utfordring at dekslene stammet fra en rekke Catalinaer i ulike varianter, samt DC-3-maskiner. Med dette var det et lite puslespill \u00e5 finne de korrekte delene! Etter et par \u00e5rs t\u00e5lmodighetsarbeid kunne man omsider montere motordekslene p\u00e5 h\u00f8yre motor og betrakte jobben som gjort. Ettersom de brukbare dekslene i det store og hele med dette var brukt opp, ble det besluttet at vi skulle la den venstre motoren bli v\u00e6rende \u00e5pen uten p\u00e5monterte deksler. I stedet ble originale vedlikeholdsplattformer montert opp rundt motoren. Etter fullf\u00f8ring av de siste sm\u00e5detaljene ble en mekanikker stilt opp p\u00e5 plattformen i juli 2017. P\u00e5 denne m\u00e5ten kom vi oss rundt en jobb som ville blitt en stor utfordring, og vi fikk st\u00f8rre variasjon og mer liv rundt flyet. Dette m\u00e5 kunne kalles en vinn-vinn-situasjon! Med dette fremst\u00e5r flyet omsider komplett sett fra utsiden.<\/p>\n

Tirsdag 29. august ble fullf\u00f8ringen av den utvendige restaureringen markert p\u00e5 Flymuseet av museets Venneforening. For at jubilanten ikke skulle ble gjemt bort bak flyene som normalt st\u00e5r utstilt like foran det, ble de to Sabrene plassert utenfor museet. Med dette kunne flyene og motorene som st\u00e5r like foran Catalinaen dyttes tilstrekkelig fremover slik at vi unngikk at utsikten mot Catalinaen ble dekt av vingene og halerorene som normalt hindrer fri sikt mot flyet. For \u00e5 rette et ekstra s\u00f8kelys mot flyet ble det rigget opp en rekke spotlys i omr\u00e5det rundt flyet, b\u00e5de langs gulvet, veggene og i taket. Med dette fikk Catalinaen, og ikke minst dugnadsgjengen som har lagt ned tusenvis av timer i restaureringsjobben, litt velfortjent heder 28 \u00e5r etter at flyet f\u00f8rst kom til museet.<\/p>\n

\"Styreleder <\/a>
Styreleder i Venneforeningen, Egil Endresen, innledet markeringen med \u00e5 fortelle om flytypens historie og historikken til maskinen vi har p\u00e5 Sola. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Prosjektleder <\/a>
Prosjektleder Gunnulv L\u00f8ge f\u00e5r en velfortjent takk av ordf\u00f8rer Ole Ueland <\/div> <\/div>
\"20170829_094337\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"20170829_111814\" <\/a> <\/div>
\"20170829_111849\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"20170829_111912\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"20170829_111940\" <\/a> <\/div> <\/div>
\"20170829_111952\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\"Consolidated<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":291,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-39","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utstillinger","featured-image-size-large"],"acf":[],"yoast_head":"\nConsolidated PBY-5A Catalina - Flyhistorisk Museum Sola<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nn_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Consolidated PBY-5A Catalina - Flyhistorisk Museum Sola\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Flyhistorisk Museum Sola\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-10-24T11:03:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-10-25T12:41:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2013\/10\/Consolidated-PBY-5A-Catalina_r.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flyhistorisk\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flyhistorisk\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutt\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flyhistorisk\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467\"},\"headline\":\"Consolidated PBY-5A Catalina\",\"datePublished\":\"2013-10-24T11:03:08+00:00\",\"dateModified\":\"2017-10-25T12:41:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/\"},\"wordCount\":2372,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2013\\\/10\\\/Consolidated-PBY-5A-Catalina_r.jpg\",\"articleSection\":[\"Utstillinger\"],\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/\",\"name\":\"Consolidated PBY-5A Catalina - Flyhistorisk Museum Sola\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2013\\\/10\\\/Consolidated-PBY-5A-Catalina_r.jpg\",\"datePublished\":\"2013-10-24T11:03:08+00:00\",\"dateModified\":\"2017-10-25T12:41:15+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2013\\\/10\\\/Consolidated-PBY-5A-Catalina_r.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2013\\\/10\\\/Consolidated-PBY-5A-Catalina_r.jpg\",\"width\":1920,\"height\":1080,\"caption\":\"OLYMPUS DIGITAL CAMERA\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/consolidated-pby-5a-catalina\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Consolidated PBY-5A Catalina\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/\",\"name\":\"Flyhistorisk Museum Sola\",\"description\":\"One of Norway\u2019s largest civil collections of airplanes\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nn-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467\",\"name\":\"Flyhistorisk\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flyhistorisk\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/author\\\/flyhistorisk\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Consolidated PBY-5A Catalina - Flyhistorisk Museum Sola","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/","og_locale":"nn_NO","og_type":"article","og_title":"Consolidated PBY-5A Catalina - Flyhistorisk Museum Sola","og_url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/","og_site_name":"Flyhistorisk Museum Sola","article_published_time":"2013-10-24T11:03:08+00:00","article_modified_time":"2017-10-25T12:41:15+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1080,"url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2013\/10\/Consolidated-PBY-5A-Catalina_r.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Flyhistorisk","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flyhistorisk","Est. reading time":"12 minutt"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/"},"author":{"name":"Flyhistorisk","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467"},"headline":"Consolidated PBY-5A Catalina","datePublished":"2013-10-24T11:03:08+00:00","dateModified":"2017-10-25T12:41:15+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/"},"wordCount":2372,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2013\/10\/Consolidated-PBY-5A-Catalina_r.jpg","articleSection":["Utstillinger"],"inLanguage":"nn-NO","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/","name":"Consolidated PBY-5A Catalina - Flyhistorisk Museum Sola","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2013\/10\/Consolidated-PBY-5A-Catalina_r.jpg","datePublished":"2013-10-24T11:03:08+00:00","dateModified":"2017-10-25T12:41:15+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nn-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2013\/10\/Consolidated-PBY-5A-Catalina_r.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2013\/10\/Consolidated-PBY-5A-Catalina_r.jpg","width":1920,"height":1080,"caption":"OLYMPUS DIGITAL CAMERA"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/consolidated-pby-5a-catalina\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Consolidated PBY-5A Catalina"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#website","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/","name":"Flyhistorisk Museum Sola","description":"One of Norway\u2019s largest civil collections of airplanes","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nn-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467","name":"Flyhistorisk","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flyhistorisk"},"url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/author\/flyhistorisk\/"}]}},"cc_featured_image_caption":{"caption_text":"","source_text":"","source_url":""},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2013\/10\/Consolidated-PBY-5A-Catalina_r.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":871,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39\/revisions\/871"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}