Helge Mossin ble f\u00f8dt i november 1931. Gjennom oppveksten bodde han i Odda, Glomfjord og Oslo. Etter at han var ferdig med realartium p\u00e5 Fagerborg skole i Oslo forsommeren 1951 startet han p\u00e5 befalsskolen for H\u00e6rens forsyningstropper i Bergen. Her gikk han fra august 1951 til oktober 1952. Han ble deretter beordret til Tyskland for \u00e5 gjennomf\u00f8re ammunisjonskurs. I 1953 ble han sendt til 1. Brigade i Nord-Norge som ammunisjonsspesialist og fenrik. Her stiftet han raskt bekjentskap med Vampire-flygerne p\u00e5 337 skvadron som han delte messe med p\u00e5 Bardufoss. Dette kom til \u00e5 prege resten av livet hans. Samtalene med flygerne vekte flyinteressen hos den unge fenriken som i utgangspunktet ikke hadde v\u00e6rt opptatt av fly og flygning. Helge endte opp med \u00e5 s\u00f8ke Flyskolen og kom inn v\u00e5ren 1954.<\/p>\n\n\n\n
Ettersom han allerede var fenrik, kunne Helge m\u00f8te rett opp p\u00e5 V\u00e6rnes for uttaksflygning p\u00e5 Fairchild Cornell. Han bestod uttaksflygningen og ble sendt til Canada i begynnelsen av september 1954. Her gjennomf\u00f8rte han f\u00f8rst den obligatoriske spr\u00e5kskolen f\u00f8r han ble sendt til Penhold i Alberta for \u00e5 f\u00e5 den element\u00e6re flygerutdannelsen p\u00e5 Harvard. Etter \u00e5 ha v\u00e6rt p\u00e5 Penhold frem til mars, ble han sendt videre til Portage la Prairie for \u00e5 gjennomf\u00f8re den avanserte flygerutdannelsen med canadiskbygde T-33. Et halvt \u00e5r senere gikk veien videre til Gimli for v\u00e5pen- og skyteskole. Etter halvannet \u00e5r i Canada vendt Helge hjem til Norge som ferdigutdannet jagerflyger i starten av desember 1955.<\/p>\n\n\n\n
Etter hjemkomsten til Norge ble han postet p\u00e5 330 skvadron p\u00e5 Gardermoen for \u00e5 fly F-84G Thunderjet. Det gikk dessverre ikke s\u00e5 bra p\u00e5 hjemmebane. Ettersom midten av 1950-\u00e5rene var en meget brutal tid for Luftforsvaret, som mistet det ene flyet etter det andre, satte kona foten ned. Dette resulterte i at Helge gikk til skvadronsjefen og spurte om han kunne bli overf\u00f8rt til 335 eller 333 skvadron som var oppsatt med henholdsvis tomotors transportfly og maritime patruljefly. Han ble forflyttet til sistnevnte som holdt til i Sola sj\u00f8.<\/p>\n\n\n\n
I august 1957 begynte han p\u00e5 Luftkrigsskolen. P\u00e5f\u00f8lgende sommer forberedte Helge kona p\u00e5 at han kom til \u00e5 g\u00e5 tilbake igjen til jagerfly etter at han kom til \u00e5 fullf\u00f8re Luftkrigsskolen om et \u00e5rs tid. Han fortalte at han \u00f8nsket \u00e5 satse p\u00e5 en karriere i Luftforsvaret og da var det bare en ting som gjaldt, det var \u00e5 fly jagerfly. Sommeren 1958 sjekket han ogs\u00e5 ut p\u00e5 F-86F i den s\u00e5kalte sommerferien mellom de to skole\u00e5rene p\u00e5 Luftkrigsskolen. Da han var ferdig med Luftkrigsskolen p\u00e5 forsommeren 1959, ble han stasjonert p\u00e5 336 skvadron som fl\u00f8y F-86F fra Rygge. Da han i 1964 fikk rollen som OPS-offiser p\u00e5 Rygge var han nestkommanderende p\u00e5 336 skvadron. Denne jobben hadde han frem til han forlot Luftforsvaret i september 1966.<\/p>\n\n\n\n
Han var da en av flygerne i Luftforsvaret med mest erfaring p\u00e5 F-86F, om ikke den aller mest erfarende p\u00e5 flytypen. Like f\u00f8r han sluttet i Luftforsvaret, fikk han ogs\u00e5 utsjekk p\u00e5 F-5, som var i ferd med \u00e5 overta for blant annet F-86F. <\/p>\n\n\n\n
\u00c5rsaken til at han sluttet i Luftforsvaret n\u00e5r han gjorde, forteller han var at han var nesten sikker p\u00e5 at han snart kom til \u00e5 bli beordret til Bod\u00f8. Med to unger i skolealder var ikke dette spesielt fristende. Han fikk seg derfor en sivil jobb i Fred. Olsen Flyselskap hvor han fl\u00f8y DC-6B p\u00e5 fraktoppdrag for SAS frem til han begynte \u00e5 fly Dassault Falcon 20 for det samme selskapet v\u00e5ren 1969. I januar 1974 fikk han jobb som operasjonssjef i Wider\u00f8e. Denne stillingen beholdt han i ikke mindre enn tolv \u00e5r. Han fl\u00f8y deretter som ordin\u00e6r kaptein i Wider\u00f8e frem til han avrundet karrieren i 1991. Mellom 1986 og 1989 tjenestegjorde han for \u00f8vrig ogs\u00e5 for The International Civil Aviation Organization (ICAO) i Nepal i to perioder p\u00e5 til sammen to \u00e5r. Her fl\u00f8y han Twin Otter p\u00e5 de nepalske kortbanene som var 400 m lange. Mens han fl\u00f8y for ICAO i Nepal hadde han permisjon fra Wider\u00f8e.<\/p>\n\n\n\n
Helge Mossin ble intervjuet av Sondre B. Hvam (konservator nmf og ph.d-kandidat ansatt i J\u00e6rmuseet) 31. august 2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jagerflyger og maritimt patruljefly flyger p\u00e5 1950- og 1960-tallet Helge…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-2117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-minnebanken","featured-image-size-large"],"acf":[],"yoast_head":"\n