{"id":2007,"date":"2020-12-03T15:30:39","date_gmt":"2020-12-03T13:30:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/?p=2007"},"modified":"2020-12-03T17:02:55","modified_gmt":"2020-12-03T15:02:55","slug":"inge-hammersmark","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/","title":{"rendered":"Inge Hammersmark"},"content":{"rendered":"\n

Milit\u00e6rflyger p\u00e5 1960- og 1970-tallet<\/h2>\n\n\n\n

Inge Hammersmark ble f\u00f8dt i 1945 og vokste opp i Stavanger. Selv om han aldri fikk den helt store flyfascinasjonen som barn, fikk han en viss interesse for flygningen ettersom han titt og ofte b\u00e5de s\u00e5 og h\u00f8rte jagerfly mens han bodde i Stavanger. Foreldrene til Inge hadde dessuten en venn som jobbet p\u00e5 flystasjonen p\u00e5 Sola. Dette ga guttungen en viss flyteknisk interesse. Inge minnes at den utl\u00f8sende \u00e5rsaken til at han s\u00f8kte p\u00e5 Flyskolen i 1966  var at han kom borti en flyger som fl\u00f8y i Luftforsvaret rett etter at han var ferdig med Gymnaset. Inge syns flygeryrket h\u00f8rtes b\u00e5de artig og interessant ut og bestemte seg for \u00e5 s\u00f8ke Flyskolen.<\/p>\n\n\n\n

Inge ble kalt inn til opptakspr\u00f8ver og kom seg gjennom n\u00e5l\u00f8yet og ble etter hvert sendt videre til Canada. I Canada gjennomf\u00f8rte han b\u00e5de den element\u00e6re og avanserte flygerutdanningen p\u00e5 Moose Jaw. Her fl\u00f8y han jettreningsflyet Tutor under den element\u00e6re delen av utdanningen og canadiskproduserte T-33 T-bird p\u00e5 den avanserte delen av utdanningen. Etter at han fikk vingen i april 1968 ble han sendt hjem til Norge som ferdigutdannet jagerflyger.<\/p>\n\n\n\n

Etter hjemkomsten var Inge tre m\u00e5neder p\u00e5 718 skvadron f\u00f8r han var en innom 717 skvadron p\u00e5 Rygge en kort periode, f\u00f8r han ble sendt til Bod\u00f8 for \u00e5 fly Twin Otter. Som Twin Otter-flyger fl\u00f8y han passasjerer og last mellom \u00aballe\u00bb flyplasser i Nord-Norge og landet p\u00e5 de utroligste landingsstriper. En del oppdrag gikk ut p\u00e5 \u00e5 frakte VIP-passasjerer som for eksempel forsvarsministeren, forsvarssjefen  og andre h\u00f8ye generaler fra b\u00e5de fjernt og n\u00e6rt.<\/p>\n\n\n\n

Selv om han i dag ser tilbake p\u00e5 tiden med Twin Otter med stor glede, f\u00f8ltes det der og da som en nedtur \u00e5 ikke bli satt p\u00e5 jagerfly. Dette var medvirkende til at Inge s\u00f8kte seg til Luftkrigsskolen i 1969. At dette var det siste \u00e5ret med to\u00e5rig Luftkrigsskolen f\u00f8r skolen ble tre\u00e5rig, spilte ogs\u00e5 inn.<\/p>\n\n\n\n

Etter at han ble uteksaminert fra Luftkrigsskolen i 1971 ble han satt til \u00e5 fly Twin Otter i tre nye \u00e5r. Noe av det mest spektakul\u00e6re han gjorde i l\u00f8pet av sine \u00e5r som flyger p\u00e5 Twin Otter p\u00e5 1970-tallet, var \u00e5 bruke flyet som et simulert Penguin missil.\u00a0Penguin missilet ble utviklet for \u00e5 brukes p\u00e5 F-16 i anti-shipping-rollen. Forskere fra Kjeller installerte to datamaskiner bak i Twin Otteren hvor de satt \u00e5 fulgte med under forskjellige simuleringer.<\/p>\n\n\n\n

Inge husker speilet godt en periode p\u00e5 vinteren i 1973 da de l\u00e5 ei uke p\u00e5 Kallax i Lule\u00e5 for \u00e5 fly turer over den islagte Bottenviken. Hensikten var \u00e5 se hvordan Penguin missilet reagerte p\u00e5 islagt sj\u00f8omr\u00e5der. Han husker ogs\u00e5 en periode hvor han fl\u00f8y jevnlige turer med to forskere bak i flyet som satt og fulgte med p\u00e5 datamaskinene sine for \u00e5 studere hvordan Penguin missilene reagerte under siste innlegget f\u00f8r den treffer sitt m\u00e5l. De fl\u00f8y da i 500 fots h\u00f8yde til man hadde det simulerte m\u00e5let 45 grader og 2 nautiske mil ut til h\u00f8yre.\u00a0 Da var det \u00e5 svinge inn og stupe ned mot m\u00e5let. Dette foregikk i h\u00f8yest mulig hastighet som var \u00abhele\u00bb 160 knop. Et annet krav var at svingen m\u00e5tte foretas med \u00abwings level\u00bb. For \u00e5 f\u00e5 til det m\u00e5tte man holde mye sideror inn i svingen og mye motsatt balanseror. Dette simulerte da hvordan Penguin missilet ville fly. Inge \u00a0minnes tilbake til at det var et problem at denne man\u00f8veren f\u00f8ltes veldig ubehagelig for de to forskerne bak, s\u00e5 de ble kvalme og spydde etter et antall slike innflyginger. I 1975 ble Inge overf\u00f8rt til 717 skvadron p\u00e5 Rygge for \u00e5 fly rekognoseringsjageren RF-5.<\/p>\n\n\n\n

Prim\u00e6roppgaven til 717 skvadron var fotorekognosering. Skvadronens sekund\u00e6roppgave var \u00e5 droppe bomber og skyte med raketter og mitralj\u00f8se mot bakkem\u00e5l. Inge minnes tilbake p\u00e5 at flygerne p\u00e5 717 skvadron var mye borte hjemmefra. Skvadronen hadde hele tiden to fly som fl\u00f8y ukesoppdrag over \u00abhele\u00bb Europa. I praksis innebar dette Danmark, Tyskland, Belgia, Nederland og Storbritannia. Form\u00e5let med disse turene var \u00e5 gj\u00f8re seg kjent med flygninger i Sentral-Europa og  for \u00e5 trene p\u00e5 \u00e5 fotografere og observere milit\u00e6re m\u00e5l i disse landene. Opplegget p\u00e5 disse turene var at de fl\u00f8y ut mandag morgen og returnerte til Rygge fredag ettermiddag. De to flyene fl\u00f8y separat til valgfrie baser og m\u00f8ttes p\u00e5 landingsstedet etter dagens \u00f8kter og overnattet der f\u00f8r neste dags oppdrag. Oppdragene ble stort sett alltid gjennomf\u00f8rt som lavtflyging. Inge husker tilbake til at det snitt ble det  seks slike ukesturer p\u00e5 hver flyger p\u00e5 skvadronen hvert \u00e5r mens han fl\u00f8y p\u00e5 717 skvadron. I tillegg l\u00e5 flygerne p\u00e5 skvadronen rett som det var ei uke i slengen p\u00e5 Bardufoss ogs\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5  1970-tallet var det en god del trafikk av russiske marinefart\u00f8yer langs Norskekysten. I de \u00e5rene Inge fl\u00f8y RF-5 var han derfor rett som det var ute og fotograferte sovjetisk marinetrafikk. Det meste av dette foregikk i Nord-Norge. Det er likevel et tokt fra Sola han husker spesielt godt fra denne tiden.<\/p>\n\n\n\n

En episode jeg husker godt var en gang jeg var p\u00e5 Sola i et annet oppdrag. Der ble jeg scramblet av TAOC (tactical air operation center) for \u00e5 dra ut og titte p\u00e5 en konvoi med russiske marineb\u00e5ter.<\/em><\/p>\n\n\n\n

De var langt ute i Nordsj\u00f8en og gikk nordover. S\u00e5 vidt jeg husker var de omtrent 160 nautiske mil ute. Jeg fl\u00f8y ut i stor h\u00f8yde for \u00e5 foreta en skygjennomgang og forh\u00e5pentligvis f\u00e5 \u00f8yekontakt med fart\u00f8yene i den posisjonen jeg hadde f\u00e5tt oppgitt. Jeg kom under skydekket i litt under 1500 fot og halvd\u00e5rlig sikt. I s\u00e5 lav h\u00f8yde var jeg da ute av radiokontakt med Sola, og radaren p\u00e5 Randaberg kunne heller ikke se meg. Her hadde det v\u00e6rt gunstig om RF-5`en hadde hatt egen radar for \u00e5 finne sine m\u00e5l. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Etter litt leting fikk jeg plutselig \u00f8ye p\u00e5 konvoien. Fem russiske marinefart\u00f8yer, bl.a. en Kresta og en Krivak, som var NATO-benevnelsen p\u00e5 disse krysserne. Jeg fl\u00f8y opp langs siden p\u00e5 konvoien i lav h\u00f8yde og lot de n\u00f8dvendige kameraene rulle samtidig som jeg pr\u00f8vde \u00e5 observere s\u00e5 godt jeg kunne. Som forventet var de fullt klar over mitt n\u00e6rv\u00e6r. Dette visste jeg ved \u00e5 se at hver eneste kanon de hadde ombord s\u00e5 ut til \u00e5 f\u00f8lge meg og ha meg i siktet.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Jeg tok to slike pass og satte deretter kurs for Sola der bildene ble levert.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Det spesielle med denne turen var den totale ensomhetsf\u00f8lelsen jeg hadde da jeg fl\u00f8y langs disse skremmende krigsskipene. Hvis de hadde villet, kunne de ha plukket meg ut av himmelen uten problem. Ingen instanser p\u00e5 land kunne hverken se eller h\u00f8re meg. Jeg var selvsagt klar over at helt reelt var jeg nok ikke i noen fare. Gjennom hele den kalde krigen drev Sovjet og NATO og tittet p\u00e5 hverandre og testet beredskapen, noe de fortsatt gj\u00f8r\u2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

Inge ble v\u00e6rende p\u00e5 717 skvadron frem til han begynte \u00e5 fly for SAS i september 1978. P\u00e5 dette tidspunktet hadde han 3200 timer p\u00e5 Twin Otter og 1000 timer p\u00e5 RF-5. Han minnes tilbake til en fantastisk trivelig og givende tjeneste.  <\/p>\n\n\n\n

Inge Hammersmark ble intervjuet av Sondre B. Hvam (konservator nmf og ph.d-stipendiat ansatt i J\u00e6rmuseet) 11. juni 2020. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Milit\u00e6rflyger p\u00e5 1960- og 1970-tallet Inge Hammersmark ble f\u00f8dt i…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2009,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-2007","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-minnebanken","featured-image-size-large"],"acf":[],"yoast_head":"\nInge Hammersmark - Flyhistorisk Museum Sola<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nn_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Inge Hammersmark - Flyhistorisk Museum Sola\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Milit\u00e6rflyger p\u00e5 1960- og 1970-tallet Inge Hammersmark ble f\u00f8dt i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Flyhistorisk Museum Sola\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-12-03T13:30:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-12-03T15:02:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/12\/JAEF262.003-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1832\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flyhistorisk\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flyhistorisk\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutt\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flyhistorisk\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297\"},\"headline\":\"Inge Hammersmark\",\"datePublished\":\"2020-12-03T13:30:39+00:00\",\"dateModified\":\"2020-12-03T15:02:55+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/\"},\"wordCount\":1243,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2020\\\/12\\\/JAEF262.003-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"Minnebanken\"],\"inLanguage\":\"nn-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/\",\"name\":\"Inge Hammersmark - Flyhistorisk Museum Sola\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2020\\\/12\\\/JAEF262.003-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2020-12-03T13:30:39+00:00\",\"dateModified\":\"2020-12-03T15:02:55+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2020\\\/12\\\/JAEF262.003-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2020\\\/12\\\/JAEF262.003-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1832},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/inge-hammersmark\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inge Hammersmark\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/\",\"name\":\"Flyhistorisk Museum Sola\",\"description\":\"One of Norway\u2019s largest civil collections of airplanes\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nn-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297\",\"name\":\"Flyhistorisk\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flyhistorisk\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/author\\\/flyhistorisk\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Inge Hammersmark - Flyhistorisk Museum Sola","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/","og_locale":"nn_NO","og_type":"article","og_title":"Inge Hammersmark - Flyhistorisk Museum Sola","og_description":"Milit\u00e6rflyger p\u00e5 1960- og 1970-tallet Inge Hammersmark ble f\u00f8dt i...","og_url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/","og_site_name":"Flyhistorisk Museum Sola","article_published_time":"2020-12-03T13:30:39+00:00","article_modified_time":"2020-12-03T15:02:55+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1832,"url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/12\/JAEF262.003-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Flyhistorisk","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flyhistorisk","Est. reading time":"6 minutt"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/"},"author":{"name":"Flyhistorisk","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297"},"headline":"Inge Hammersmark","datePublished":"2020-12-03T13:30:39+00:00","dateModified":"2020-12-03T15:02:55+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/"},"wordCount":1243,"image":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/12\/JAEF262.003-scaled.jpg","articleSection":["Minnebanken"],"inLanguage":"nn-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/","name":"Inge Hammersmark - Flyhistorisk Museum Sola","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/12\/JAEF262.003-scaled.jpg","datePublished":"2020-12-03T13:30:39+00:00","dateModified":"2020-12-03T15:02:55+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nn-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/12\/JAEF262.003-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/12\/JAEF262.003-scaled.jpg","width":2560,"height":1832},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/inge-hammersmark\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inge Hammersmark"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#website","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/","name":"Flyhistorisk Museum Sola","description":"One of Norway\u2019s largest civil collections of airplanes","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nn-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297","name":"Flyhistorisk","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flyhistorisk"},"url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/author\/flyhistorisk\/"}]}},"cc_featured_image_caption":{"caption_text":"","source_text":"","source_url":""},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/12\/JAEF262.003-scaled.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2007"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2007\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2013,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2007\/revisions\/2013"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}