{"id":1766,"date":"2020-05-14T15:48:35","date_gmt":"2020-05-14T13:48:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/?p=1766"},"modified":"2020-05-14T19:50:47","modified_gmt":"2020-05-14T17:50:47","slug":"finn-erik-andersen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/finn-erik-andersen\/","title":{"rendered":"Finn Erik Andersen"},"content":{"rendered":"

Finn Erik Andersen ble f\u00f8dt 22. september 1933. Han vokste opp p\u00e5 Nordstrand i Oslo og fikk etter hvert en gl\u00f8dende flyinteresse. Etter \u00e5 ha sikret seg Artium fra reallinjen s\u00f8kte han seg til Flyskolen hvor han kom inn p\u00e5 Flykull F II \/ 1952. Etter \u00e5 ha best\u00e5tt alle testene og uttaksflygningen som foregikk p\u00e5 Fornebu med Fairchild PT-19 Cornell, gikk turen videre til USA i 1953. Her ble Finn Erik utdannet til jagerflyger p\u00e5 flybasene Hondo, Webb og Laughlin p\u00e5 flytypene \u00a0PA-18, T-6 G, T-28 og T-33. Fra utklippsbok first squadron Hondo AFB ser det ut som Finn Erik l\u00e6rte raskt da den konstaterer: \u00abSeemed like FE \u2018the smile. Andersen was always Section Marcher when LT Pole was around, but he is the lad that soloed the \u2018Six\u2019 when most of us still trying to figure the gear handle from the prop control\u00bb. Kallenavnet \u00absmiley\u00bb kom nok av Finn Eriks rolige og stillferdige personlighet, og at han ofte hadde et smil p\u00e5 lur. Etter at flyskolen som s\u00e5dan var gjennomf\u00f8rt, fulgte v\u00e5penskole p\u00e5 Luke med F-84E.<\/p>\n

Etter hjemkomsten til Norge fl\u00f8y Finn Erik F-84G Thunderjet ved 331 skvadron p\u00e5 Sola Hovedflystasjon et \u00e5rs tid. Han var deretter instrukt\u00f8r ved\u00a0 Luftforsvarets Flygerskole fem m\u00e5neder i 1955, f\u00f8r han startet p\u00e5 Luftkrigsskolen som del av Kull 6 senere det samme \u00e5ret. Han ble ferdig med Luftkrigsskolen i 1957. Han vendte s\u00e5 tilbake til Sola Hovedflystasjon som flyger i 717 skvadron som var oppsatt med rekognoseringsjagerne RF-84F Thunderflash.<\/p>\n

Ettersom 717 skvadron var den eneste rekognoseringsskvadronen i Luftforsvaret, opererte avdelingen i stor grad over hele landet. Fly fra skvadronene hadde mer eller mindre kontinuerlig beredskapstjeneste fra fremskutte lokasjoner i Nord-Norge for \u00e5 f\u00f8lge med p\u00e5 den sovjetiske aktiviteten langs Norges grense mot Sovjetunionen i Finnmark og \u00a0kystomr\u00e5dene langs Kolahalv\u00f8ya. 717 skvadron deltok ogs\u00e5 rett som det var i internasjonale fotorekognoseringskonkurranser. NATOs \u00e5rlige fotorekognoseringskonkurranser \u00a0hadde stor prestisje og Finn Erik var en av skvadronens fire flygere som deltok i 1959 og 1960. I 1960 var Finn Erik en av skvadronens mest erfarne fotorekognoseringsflygere, kaptein og sjef for skvadronenes A-ving. P\u00e5 dette tidspunktet hadde han opparbeidet seg 1360 timer p\u00e5 jetfly hvor mer enn 900 timer var p\u00e5 RF-84F.<\/p>\n

I forbindelse med trening til fotorekognoseringskonkurransen Airnorth Recce Competition \u00a0i 1960 krasjet Finn Erik med fatalt utfall i Skrimfjella ved Kongsberg 1. august 1960. Finn Erik som kun var 27 \u00e5r da han omkom etterlot seg kone og en s\u00f8nn p\u00e5 fem m\u00e5neder. Gjennom sistnevnte har museet f\u00e5tt en omfattende fotosamling, loggb\u00f8ker og flykullb\u00f8ker som dokumenterer Finn Eriks milit\u00e6rkarriere.\u00a0 Vi setter stor pris p\u00e5 at P\u00e5l Roger Overland har gitt oss tilgang til faren sin historie og minnemateriale etter han.<\/p>\n