{"id":1371,"date":"2019-08-16T11:35:42","date_gmt":"2019-08-16T09:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/?p=1371"},"modified":"2019-08-21T10:47:39","modified_gmt":"2019-08-21T08:47:39","slug":"til-alaska-for-a-kjope-dc-6b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/","title":{"rendered":"Til Alaska for \u00e5 kj\u00f8pe DC-6B"},"content":{"rendered":"

Tekst: Egil Endresen<\/strong><\/em>
\nFoto: Ole Johan Berg<\/strong><\/em><\/p>\n

Sommeren er normalt en stille tid for Venneforeningen med forholdsvis lav aktiviteten blant medlemmene. Dette har ikke v\u00e6rt tilfelle denne sommeren. Siden i v\u00e5r har arbeidet med museets Douglas DC-6B-prosjektet g\u00e5tt p\u00e5 h\u00f8ygir. Ettersom vi har holdt medlemmene l\u00f8pende orientert om utviklingen i prosjektet, hopper vi rett til den siste utviklingen vi \u00f8nsker \u00e5 informere om. Museet har signert kontrakt om kj\u00f8p av den siste gjenv\u00e6rende Douglas DC-6B som i sin tid ble benyttet av Braathens SAFE i form av den tidligere \u00abLN-SUB\u00bb med serienummer 54496. De som ikke har inng\u00e5ende kjennskap til prosjektet, kan lese mer om det i informasjonsbrosjyren dere finner nedlastingslink til ved \u00e5 trykke her<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Den opprinnelige planen var at vi skulle inng\u00e5 endelig kj\u00f8psavtale med Everts Air Cargo som per dags dato er eier og operat\u00f8r av flyet, p\u00e5 forsommeren, med tentativ levering av flyet p\u00e5 Stavanger Lufthavn, Sola i juli. Men som s\u00e5 mange steder p\u00e5 den nordlige halvkule, har det i sommer v\u00e6rt store skogbranner i Alaska. Nord for Fairbanks, hvor Everts Air Cargo har sin hovedbase, har det i sommer brent i et omr\u00e5de p\u00e5 ca. 1 800 kvadratkilometer. Til sammenligning er Vestfold fylke 2 200 kvadratkilometer. Som del av arbeidet med \u00e5 bekjempe brannene, m\u00e5tte Everts Air Cargo sette inn alle tilgjengelige resurser, deriblant \u00abv\u00e5rt\u00bb fly. Dette fikk naturlig nok innvirkninger p\u00e5 museets planlagte flykj\u00f8p. Brannene er n\u00e5 slukket, med god hjelp av mye regn, og vi kan komme videre med kj\u00f8pet og overf\u00f8ringen av flyet til museet.<\/p>\n

Opprinnelig var det meningen at Ludv. G. Braathens fond for fremme av norsk luftfart skulle kj\u00f8pe flyet og donere det til Stiftelsen Flyhistorisk Museum Sola, som skulle v\u00e6re eier av flyet, p\u00e5 samme m\u00e5te som stiftelsen eier de fleste av de 32 flyene som st\u00e5r utstilt i museet.<\/p>\n

Det viste seg imidlertid at transaksjonen ikke ville dekkes av den s\u00e5kalte \u00abgaveforsterkningsordning\u00bb. Dersom offentlige museer mottar en gave fra private givere, kan museet gjennom \u00abgaveforsterkningsordningen\u00bb s\u00f8ke staten om et p\u00e5slag p\u00e5 25 % av gavens verdi, for \u00e5 forsterke virkningen av private gaver. Ettersom det kun er statlige museer som kan s\u00f8ke om \u00abgaveforsterkning\u00bb, samt at det kun er rene pengegaver som faller inn under denne ordningen, ville ikke en fly-\/pengegave fra Ludv. G. Braathens fond for fremme av norsk luftfart til Stiftelsen Flyhistorisk Museum Sola innfri kravene for \u00abgaveforsterkning\u00bb. For at gaven skulle kvalifisere til \u00e5 komme inn under ordningen, m\u00e5tte det organiseres slik at gaven ble gitt som pengegave til J\u00e6rmuseet, som s\u00e5 m\u00e5tte kj\u00f8pe flyet fra Everts Air Cargo. Etter disse avklaringene, ble det besluttet at Ole Johan Berg fra Venneforeningen skulle assistere J\u00e6rmuseet i innkj\u00f8psprosessen, ettersom han tidligere har v\u00e6rt med p\u00e5 tilsvarende transaksjoner, blant annet under sin tid i Norway Airlines. Ole Johan var dermed et naturlig valg, siden han hadde tidligere erfaringer med \u00e5 kj\u00f8pe fly fra USA. Det f\u00f8rste som m\u00e5tte gj\u00f8res, var \u00e5 inng\u00e5 en juridisk kj\u00f8pskontrakt mellom Everts Air Cargo og J\u00e6rmuseet.<\/p>\n

Det ble raskt klart at dette var en for stor sak til at alle sider av den kunne avklares over telefon og e-post. Det ble derfor besluttet at Ole Johan skulle ta en tur til Everts Air Cargos hovedbase i Fairbanks, Alaska, for \u00e5 diskutere detaljene rundt avtalen og signere kontrakten. Ole Johan reiste derfor til Fairbanks l\u00f8rdag 3. august og kom tilbake til Norge tirsdag 6. august – en lang tur p\u00e5 sv\u00e6rt kort tid.<\/p>\n

\"Ole <\/a>
Ole Johan Berg og Robert Everts etter signeringen av kontrakten <\/div> <\/div> <\/div>
\"P\u00e5 <\/a>
P\u00e5 vei mot Anaktuvuk i Pilatus PC 12 <\/div> <\/div>
\"FMSF055.013\" <\/a> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Pilatus <\/a>
Pilatus PC 12 etter landing i Anaktuvuk <\/div> <\/div> <\/div>
\"Robert <\/a>
Robert Everts tok Ole Johan med p\u00e5 en tur til en resort med varme kilder <\/div> <\/div> <\/div>
\"P\u00e5 <\/a>
P\u00e5 turen ble et av or\u00e5dene som var rammet av de store brannene passert <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"P\u00e5 <\/a>
P\u00e5 resorten var en Everts utrangerte DC 6 satt p\u00e5 s\u00f8yler. Selv om vi ogs\u00e5 skal l\u00f8fte v\u00e5rt fly, skal vi ikke s\u00e5 h\u00f8yt.. <\/div> <\/div> <\/div>
\"P\u00e5 <\/a>
P\u00e5 resorten var en Everts utrangerte DC 6 satt p\u00e5 s\u00f8yler. Selv om vi ogs\u00e5 skal l\u00f8fte v\u00e5rt fly, skal vi ikke s\u00e5 h\u00f8yt.. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

 <\/p>\n

Da han ankom Fairbanks, ble han tatt sv\u00e6rt godt imot og fikk et opplevelsesrikt bes\u00f8k hos et firma som er meget ulikt andre flyselskaper, og som drives p\u00e5 en m\u00e5te som er fremmed for oss. Selskapet er et familieselskap som n\u00e5 drives av Robert Everts, s\u00f8nn av grunnleggeren Cliff Robert Everts. I tillegg til \u00e5 v\u00e6re daglig leder, flyr ogs\u00e5 Robert Everts endel med DC-6. En rekke av de \u00f8vrige familiemedlemmene jobber ogs\u00e5 i selskapet.<\/p>\n

Alaska er, som de fleste kjenner til, sv\u00e6rt avhengig av lufttransport p\u00e5 grunn av store avstander og spredt befolkning. Det kan kanskje h\u00f8res rart ut at de satser p\u00e5 gamle propellfly, men det har sammenheng med de mange sm\u00e5stedene i Alaska, som ikke har veiforbindelse, og derfor er avhengig av flyfrakt for \u00e5 kunne fungere. Stedene er s\u00e5 sm\u00e5 at de kun har enkle rullebaner uten fast dekke. Moderne jetfly kan ikke brukes p\u00e5 disse rullebanene, derfor gj\u00f8r selskapet alt det som er mulig for \u00e5 holde de gamle propellflyene i drift s\u00e5 lenge som mulig. I dag har Everts Air Cargo normalt fem-seks DC-6B i drift. I tillegg har de tre Curtiss C-46 Commando. \u00c5 holde s\u00e5 mange gamle fly i luften krever mye arbeid og evnen til \u00e5 improvisere. Totalt har Everts Air Cargo 20 DC-6-skrog som brukes som delemaskiner. De gj\u00f8r alt arbeidet med overhaling og restaurering etter uhell selv. De har til og med sitt eget motorverksted.<\/p>\n

\"Everts <\/a>
Everts Air Cargo Douglas DC-6. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Everts <\/a>
Everts Air Fuel Douglas DC-6 \u00abN251CE\u00bb. Denne maskinen den fl\u00f8y tre turer sist mandag mens jeg var der over. <\/div> <\/div>
\"Everts <\/a>
Everts Air Cargos Curtiss C-46 Commando med navn Maid in Japan. Denne maskinen ble kj\u00f8pt sammen med to andre Curtiss C-46 Commando det Japanske flyv\u00e5pen og fergefl\u00f8yet fra Hakodate i Japan til Fairbanks av Cliff Everts p\u00e5 nittitallet. Denne maskinen er fremdeles i daglig bruk og fl\u00f8y et fraktoppdrag mandag 5. august med Robert Everts som skipper. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"To <\/a>
To av selskapets Douglas DC-6 <\/div> <\/div>
\"DC-6 <\/a>
DC-6 \u00abN747CE\u00bb inne i hangaren til Everts Air Cargo i Fairbanks, Alaska til reparasjon. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fairbanks <\/a>
Fairbanks flyplass med oversikt over Everts hangarene. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Her <\/a>
Her tar Douglas DC-6 \u00abN251CE\u00bb fra Everts Air Fuel av for en av mandagens tre turer. En Curtiss C-46 Commando st\u00e5r i forgrunnen. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fra <\/a>
Fra cockpiten p\u00e5 en Curtiss C-46 Commando <\/div> <\/div> <\/div>
\"Drivstofftanker <\/a>
Drivstofftanker i Everts Air Fuel Curtiss C-46 Commando med navn Dumbo. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Ettersom flyplassnettet i Alaska ikke bare best\u00e5r av grusbaner, har Everts Air Cargo ogs\u00e5 jetfly i drift. De har satset p\u00e5 DC-9 og MD-80, som brukes b\u00e5de i Alaska og det \u00f8vrige USA. Selskapet har blant annet kj\u00f8pt inn 15 MD 80 fra American Airlines som n\u00e5 st\u00e5r lagret i Arizona.<\/p>\n

Dessverre fikk ikke Ole Johan sett \u00abv\u00e5r\u00bb maskin under bes\u00f8ket, slik han egentlig skulle. Dette kommer av at Everts Air Cargo har opplevd en rekke problemer med sine DC-6-maskiner den siste tiden, og dermed hadde behov for \u00e5 sette inn maskinen som museet n\u00e5 har kj\u00f8pt p\u00e5 et ekstraoppdrag for \u00e5 fylle tomrommet. Like f\u00f8r Ole Johan ankom Everts Air Cargos hovedbase i Fairbanks, hadde en av deres DC-6-maskiner sl\u00e5tt det ene hjulet mot en grushaug under landing p\u00e5 en grusbane ved en gullgruve. Resultatet var at hjulstaget brakk, og flyet fortsatte p\u00e5 buken f\u00f8r det til slutt endte like utenfor rullebanen. Resultatet var at flyet m\u00e5tte avskrives. Ettersom to andre DC-6\u2019ere allerede var midlertidig ute av tjeneste med tekniske problemer, m\u00e5tte maskinen \u00abv\u00e5r\u00bb settes inn p\u00e5 et ekstraoppdrag for myndighetene i Anchorage. Det var ventet at flyet skulle returnere til Fairbanks l\u00f8rdag kveld, men dessverre fikk ogs\u00e5 \u00abv\u00e5r\u00bb maskin motorproblemer da det skulle returnere fra en USAF-base nord i Alaska. Dette f\u00f8rte til at maskinen ikke rakk hjem til Fairbanks f\u00f8r Ole Johan m\u00e5tte dra tilbake til Norge. Disse hendelsene understreker at det fortsatt er en risiko forbundet med museets prosjekt. Frem til flyet lander p\u00e5 Stavanger Lufthavn, Sola, er det en viss fare for at ting kan g\u00e5 galt, men forh\u00e5pentligvis g\u00e5r det greit.<\/p>\n

Flyet har n\u00e5 260 timer igjen f\u00f8r luftdyktighetsbeviset g\u00e5r ut. Everts Air Cargo planlegger \u00e5 bruke s\u00e5 mange timer som mulig f\u00f8r flyet ferges over Nord-Atlanteren til Stavanger Lufthavn, Sola. Robert Evert planlegger \u00e5 fly maskinen hit selv. Han har indikert at han er villig til \u00e5 snakke om driften av selskapet p\u00e5 et medlemsm\u00f8te mens han er her, s\u00e5 det er noe \u00e5 se frem til. Kontrakten som n\u00e5 er undertegnet, sier at flyet skal leveres f\u00f8r utgangen av \u00e5ret. Vi antar det sannsynligvis ankommer en gang mellom september og november.<\/p>\n

Ettersom prosjektet per dags dato ikke er fullfinansiert, har vi satt i gang en innsamlingsaksjon. Gaven fra Ludv. G. Braathens fond for fremme av norsk luftfart sikrer finansiering av flykj\u00f8pet, transporten av flyet fra flyplassen til museet, etableringen av tiltrengt infrastruktur der flyet skal s\u00e5 utstilt utenfor museet og innledende konserveringsbehandling. Ettersom flyet skal stilles ut utend\u00f8rs, har vi utarbeidet et omfattende vedlikeholdsprogram som skal utf\u00f8res p\u00e5 \u00e5rlig basis. Fullfinansiering av vedlikeholdsprogrammet er enda ikke sikret. Forel\u00f8pig mangler vi ogs\u00e5 finansiering av prosjektets del 2, som er tilgjengeliggj\u00f8ring av maskinenes innside for bes\u00f8kende, samt etableringen av en ny og moderne utstilling som tar for seg Braathens historie. Denne utstillingen skal lages p\u00e5 innsiden av den tomme flykabinen. Deler av kostnadene forbundet med utarbeidelsen av Braathens-utstillingen inne i flykroppen, kommer vi til \u00e5 dekke med midler f\u00e5tt gjennom \u00abgaveforsterkningsordningen\u00bb.<\/p>\n

Fortsettelse f\u00f8lger\u2026<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tekst: Egil Endresen Foto: Ole Johan Berg Sommeren er normalt…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1372,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelt","featured-image-size-large"],"acf":[],"yoast_head":"\nTil Alaska for \u00e5 kj\u00f8pe DC-6B - Flyhistorisk Museum Sola<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nn_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Til Alaska for \u00e5 kj\u00f8pe DC-6B - Flyhistorisk Museum Sola\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tekst: Egil Endresen Foto: Ole Johan Berg Sommeren er normalt...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Flyhistorisk Museum Sola\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-08-16T09:35:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-08-21T08:47:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/08\/FMSF055.018-1024x680.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"680\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flyhistorisk\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flyhistorisk\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutt\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flyhistorisk\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297\"},\"headline\":\"Til Alaska for \u00e5 kj\u00f8pe DC-6B\",\"datePublished\":\"2019-08-16T09:35:42+00:00\",\"dateModified\":\"2019-08-21T08:47:39+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/\"},\"wordCount\":1377,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2019\\\/08\\\/FMSF055.018.jpg\",\"articleSection\":[\"Aktuelt\"],\"inLanguage\":\"nn-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/\",\"name\":\"Til Alaska for \u00e5 kj\u00f8pe DC-6B - Flyhistorisk Museum Sola\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2019\\\/08\\\/FMSF055.018.jpg\",\"datePublished\":\"2019-08-16T09:35:42+00:00\",\"dateModified\":\"2019-08-21T08:47:39+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2019\\\/08\\\/FMSF055.018.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2019\\\/08\\\/FMSF055.018.jpg\",\"width\":4288,\"height\":2848},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Til Alaska for \u00e5 kj\u00f8pe DC-6B\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/\",\"name\":\"Flyhistorisk Museum Sola\",\"description\":\"One of Norway\u2019s largest civil collections of airplanes\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nn-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297\",\"name\":\"Flyhistorisk\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flyhistorisk\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/author\\\/flyhistorisk\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Til Alaska for \u00e5 kj\u00f8pe DC-6B - Flyhistorisk Museum Sola","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/","og_locale":"nn_NO","og_type":"article","og_title":"Til Alaska for \u00e5 kj\u00f8pe DC-6B - Flyhistorisk Museum Sola","og_description":"Tekst: Egil Endresen Foto: Ole Johan Berg Sommeren er normalt...","og_url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/","og_site_name":"Flyhistorisk Museum Sola","article_published_time":"2019-08-16T09:35:42+00:00","article_modified_time":"2019-08-21T08:47:39+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":680,"url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/08\/FMSF055.018-1024x680.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Flyhistorisk","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flyhistorisk","Est. reading time":"7 minutt"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/"},"author":{"name":"Flyhistorisk","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297"},"headline":"Til Alaska for \u00e5 kj\u00f8pe DC-6B","datePublished":"2019-08-16T09:35:42+00:00","dateModified":"2019-08-21T08:47:39+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/"},"wordCount":1377,"image":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/08\/FMSF055.018.jpg","articleSection":["Aktuelt"],"inLanguage":"nn-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/","name":"Til Alaska for \u00e5 kj\u00f8pe DC-6B - Flyhistorisk Museum Sola","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/08\/FMSF055.018.jpg","datePublished":"2019-08-16T09:35:42+00:00","dateModified":"2019-08-21T08:47:39+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nn-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/08\/FMSF055.018.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/08\/FMSF055.018.jpg","width":4288,"height":2848},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/til-alaska-for-a-kjope-dc-6b\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Til Alaska for \u00e5 kj\u00f8pe DC-6B"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#website","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/","name":"Flyhistorisk Museum Sola","description":"One of Norway\u2019s largest civil collections of airplanes","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nn-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297","name":"Flyhistorisk","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flyhistorisk"},"url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/author\/flyhistorisk\/"}]}},"cc_featured_image_caption":{"caption_text":"","source_text":"","source_url":""},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/08\/FMSF055.018.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1371"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1395,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1371\/revisions\/1395"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}