{"id":1240,"date":"2019-02-08T12:47:00","date_gmt":"2019-02-08T10:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/?p=1240"},"modified":"2019-02-08T13:23:14","modified_gmt":"2019-02-08T11:23:14","slug":"flygebladet-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/","title":{"rendered":"Flygebladet"},"content":{"rendered":"

Tekst & foto: Egil Endresen, Styreleder Venneforeningen<\/em><\/strong><\/p>\n

Et nytt \u00e5r<\/strong>
\nVi har igjen g\u00e5tt inn i et nytt \u00e5r, og jeg begynner derfor med \u00e5 \u00f8nske alle et riktig godt nytt\u00e5r, som vi h\u00e5per skal bli et godt \u00e5r for museet. Jeg vil pr\u00f8ve \u00e5 oppsummere noen av de viktigste begivenhetene i \u00e5ret som er g\u00e5tt og se litt p\u00e5 hva vi kan vente for det nye \u00e5ret.<\/p>\n

I verkstedet er det f\u00f8rst og fremst p\u00e5 Bf 109 det har blitt gjort en stor innsats p\u00e5. Gjennom\u00a0\u00e5ret er det dette flyet det har blitt lagt flest dugnadstimer inn i. Motoren var ved utgangen av \u00e5ret p\u00e5 det n\u00e6rmeste ferdig og bortimot klar til \u00e5 monteres p\u00e5 flyskroget. Veggen bak motoren har f\u00e5tt p\u00e5montert det meste av det som skal p\u00e5, og var klar til \u00e5 monteres p\u00e5 slutten av \u00e5ret. En av de delene vi manglet, var oljetanken som skal st\u00e5 i forkant av motoren, bak propellen. \u00c5 f\u00e5 laget en ny ville bli relativt dyrt, men vi fant en original tank p\u00e5 E-bay. Selv om den trengte reparasjon, ble det rimeligere og mye bedre enn \u00e5 f\u00e5 laget en replika. Det ser n\u00e5 ut til at det er rimelig god mulighet for at flyet kan ferdigstilles i l\u00f8pet av 2019. Det vil bli en milepel for museet. Det er imidlertid ett skj\u00e6r i sj\u00f8en, fairingene mellom vingene som skal lages i Ungarn. Disse delene er sv\u00e6rt forsinket. I\u00a0verste fall kan det f\u00f8re til utsettelse av ferdigstillelsen. Her m\u00e5 vi bare krysse fingrene og mase p\u00e5 leverand\u00f8ren.<\/p>\n

Det andre prosjektet hvor det er lagt ned en betydelig innsats i 2018 er Caproni Ca. 310. Museet tok lenge sikte p\u00e5 \u00e5 f\u00e5 neseseksjonen produsert eksternt. Dette ville ha blitt en stor investering. Sett p\u00e5 bakgrunn av museets svake \u00f8konomi, ble det\u00a0etterhvert heller\u00a0besluttet at vi skulle fors\u00f8ke \u00e5 lage neseseksjonen selv. Det var Roar Henriksen og \u00d8ystein Telst\u00f8 som p\u00e5tok seg den jobben, og de har allerede bygget opp jiggen som trenges.<\/p>\n

Arbeidet p\u00e5 He 115 ble stoppet av Forsvarsmuseet tidlig p\u00e5 fjor\u00e5ret. Bakgrunnen var at man vurderte \u00e5 overdra eiendomsretten til de utdeponerte gjenstandene til museene de er utdeponert til, og \u00f8nsket at arbeidet p\u00e5 He 115 skulle stoppe mens dette ble vurdert. Vi m\u00e5 bare h\u00e5pe at dette ikke drar for lenge ut i tid, da flyet fortsatt har behov for preservering.<\/p>\n

Det \u00e5rlige Wings & Wheel-arrangementet ble gjennomf\u00f8rt sammen med Sportsbilklubben etter samme opplegg som tidligere. I 2017 hadde vi problemer med Hafrsfjorddagen, det var f\u00e5 utstillere og for lite publikum. I forberedelsene til 2018-arrangementet m\u00e5tte vi vurdere om vi virkelig ville fortsette med Hafrsfjorddagen, og hvordan vi kunne gj\u00f8re arrangementet mer attraktivt for publikum enn \u00e5ret f\u00f8r. Vi kom til at vi ville legge det opp mer som en familiedag ved \u00e5 inkludere flere aktiviteter for barn. Det viste seg \u00e5 v\u00e6re vellykket, da det var en stor \u00f8kning i antall bes\u00f8kende og overskuddet ble vesentlig bedre.<\/p>\n

Roar Henriksen og Stein Rosengren la ned en kjempejobb med \u00e5 rearrangere utstillingen i l\u00f8pet av ifjor vinter. Det er ikke enkelt \u00e5 flytte fly i et lokale som er s\u00e5 fullt av utstilte gjenstander som v\u00e5r hangar. Dessverre hadde vi et uhell under flyttingen av en kanon, som f\u00f8rte til at Roar ble skadet. Vi kan imidlertid se at resultatet av den jobben som ble gjort har gitt et sv\u00e6rt bra resultat.<\/p>\n

I l\u00f8pet av \u00e5ret ble det klart at Ludv. G Braathens fond for fremme av norsk luftfart vil stille midler til r\u00e5dighet til at den tidligere Braathens DC-6B kan kj\u00f8pes inn og flys til Sola. I dag ser det ut som den vil komme til Sola i l\u00f8pet av sommeren. Flyet m\u00e5 plasseres ute, og det \u00e5 gj\u00f8re en god jobb med preservering er avgj\u00f8rende for at dette skal bli et vellykket utstillingsobjekt. Arbeidet med \u00e5 forberede mottagelsen av flyet, omlakkering, transport over hovedveien til mus\u00e9et, preservering og utstilling er allerede startet i samarbeid mellom Venneforeningen og Stiftelsen, de tidligere Braathens-ansatte som tok initiativet til \u00e5 f\u00e5 flyet til Norge, og J\u00e6rmuseet. Forel\u00f8pig foreligger det ingen endelige avtaler, men vi krysser fingrene for at brikkene skal falle p\u00e5 plass utover v\u00e5ren.<\/p>\n

Alt i alt har dette v\u00e6rt et nytt \u00e5r med et h\u00f8yt aktivitetsniv\u00e5 i museet. Det er gledelig, men det koster penger \u00e5 holde et s\u00e5 h\u00f8yt aktivitetsniv\u00e5 p\u00e5 restaureringsprosjektene, og vi ser for det andre \u00e5ret at vi bruker mer penger enn vi klarer \u00e5 skaffe gjennom medlemskontingent, arrangementer, simulator, st\u00f8tte fra J\u00e6rmuseet og litt fra andre kilder. Vi har midler til \u00e5 dekke underskuddet i noen \u00e5r fremover, men det begrenser v\u00e5r handlefrihet, og det blir en utfordring for styret \u00e5 snu denne utviklingen.<\/p>\n

Julegr\u00f8<\/strong>
\nDen tradisjonelle julegr\u00f8ten ble inntatt l\u00f8rdag 15.desember. Som vanlig var det godt fremm\u00f8te. Dette \u00e5ret fikk vi en utfordring vi ikke hadde regnet med, da leverand\u00f8ren av julegr\u00f8ten hadde \u00abglemt\u00bb bestillingen v\u00e5r, s\u00e5 det ble mer tid til \u00e5 prate enn det pleier \u00e5 bli, f\u00f8r gr\u00f8ten endelig dukket opp. Til slutt var det som vanlig et vinlotteri, med glade vinnere, og et pent lite overskudd til Venneforeningen. Foreningen trenger de midlene den kan f\u00e5!<\/p>\n

\"Det <\/a>
Det var godt fremm\u00f8te ogs\u00e5 dette \u00e5ret. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Og <\/a>
Og s\u00e5 var det ikke bare gamlinger til stede! <\/div> <\/div>
\"Det <\/a>
Det var stor spenning under trekningen. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Aftenposten Historie<\/strong>
\nI siste nummer av Aftenposten Historie er det en \u00e5tte siders artikkel om flymuseet. Museet beskrives som et sted med bortgjemte flyskatter, og videre heter det: \u00abNoen av verdens sjeldneste fly befinner seg i en flyhangar p\u00e5 Sola utenfor Stavanger\u00bb. Artikkelen har bilder og omtale av en lang rekke av flyene og andre gjenstander som er utstilt i mus\u00e9et. Den legger spesielt vekt p\u00e5 omtalen av Catalina, Caproni og He 115. Jeg anbefaler medlemmene \u00e5 lese denne artikkelen.<\/p>\n

\"Aftenposten <\/a> <\/div>
\"Aftenposten <\/a> <\/div> <\/div>
\"Aftenposten <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Arado Ar 66<\/strong>
\nDet er ikke blitt gjort mye p\u00e5 Arado Ar 66, noe som skyldes at arbeidet p\u00e5 Caproni har v\u00e6rt gitt h\u00f8yere prioritet, men noen deler er blitt laget.<\/p>\n

\"En <\/a>
En replika av akkumulatoren som er laget av Rasmus. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Akkumulatoren <\/a>
Akkumulatoren i festebraketten som er restaurert. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"De <\/a>
De fleste av de originale koblingsboksene var i s\u00e5 d\u00e5rlig forfatning at de ikke kunne brukes. Nederst til venstre en av de f\u00e5 originale som var i god stand. Telst\u00f8 har laget kopier av originalene. For enkelthets skyld er det brukt en vanlig \u00absukkerbit\u00bb som innmat i den nye nederst til h\u00f8yre. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Messerschmitt Bf 109<\/strong>
\nArbeidet er n\u00e5 kommet s\u00e5 langt at de store komponentene skal settes p\u00e5 skroget. N\u00e5 er turen kommet til motoren. Men f\u00f8r motoren kunne l\u00f8ftes p\u00e5 plass, m\u00e5tte rammen mellom motoren og cockpiten monteres.<\/p>\n

\"Deretter <\/a>
Deretter kom turen til hjulstagene. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Og <\/a>
Og s\u00e5 var det tid for \u00e5 begynne arbeidet med motoren. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Og <\/a>
Og her er motoren klar til \u00e5 l\u00f8ftes. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Selv <\/a>
Selv om den f\u00f8rste testen viste at utstyret t\u00e5lte vekten godt, var det ingen grunn til \u00e5 ta noen sjanser, s\u00e5 motoren ble l\u00f8ftet litt om gangen, og paller lagt under i tilfelle noe skulle hende. <\/div> <\/div>
\"P\u00e5 <\/a>
P\u00e5 de f\u00f8rste stegene ble det brukt truck for \u00e5 l\u00f8fte tilstrekkelig til \u00e5 legge en ny pall under. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Da <\/a>
Da den var kommet opp til rett h\u00f8yde, ble motoren tatt videre med vinsjen. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Vekten <\/a>
Vekten viste at motoren veide 930 kg. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"S\u00e5 <\/a>
S\u00e5 begynte finjusteringen for \u00e5 f\u00e5 den i posisjon til \u00e5 f\u00e5 inn boltene. Det viste seg at turboen kom for n\u00e6r rammen bak motoren, s\u00e5 en liten justering var n\u00f8dvendig f\u00f8r den kunne komme i rett posisjon. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Men <\/a>
Men s\u00e5 var alt klart til \u00e5 f\u00e5 den festet. Den henger p\u00e5 bare fire bolter. Etter at den var p\u00e5 plass, var teamet som har brukt flere \u00e5r p\u00e5 \u00e5 montere sammen motoren med rette sv\u00e6rt forn\u00f8yd med resultatet. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Og <\/a>
Og s\u00e5 var alt l\u00f8fteutstyret fjernet, og slik ser Messerschmitten ut med motoren montert. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bf <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Bok om He 115<\/strong>
\nMuseet hadde nylig bes\u00f8k av Christian K\u00f6nig fra Tyskland. Han har skrevet flere b\u00f8ker om tyske sj\u00f8fly, blant annet en om Arado Ar 196, hvor ogs\u00e5 v\u00e5rt eksemplar fra Bl\u00fccher <\/em>er omtalt. N\u00e5 er han i gang med \u00e5 skrive bok om Heinkel He 115, og da m\u00e5tte han naturligvis bes\u00f8ke oss for \u00e5 f\u00e5 se det eneste eksisterende eksemplaret av He 115. Han tilbrakte en hel dag sammen med v\u00e5re folk som arbeider med He 115. I tillegg til \u00e5 studere He 115 studerte han ogs\u00e5 de \u00f8vrige tyske flyene vi har, og han vil skrive en artikkel om v\u00e5r Messerschmitt Bf 109 i tidsskriftet Luftwaffe Revue<\/em>. Artikkelen vil antagelig komme i f\u00f8rste eller andre kvartal.<\/p>\n

\"Christian <\/a>
Christian K\u00f6nig studerer delene til He 115 det arbeides med. Foto: Stein Rosengren. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Siegfried <\/a>
Siegfried Hernes arbeider videre med rengj\u00f8ring og restaurering av instrumentene fra Heinkelen. Her m\u00e5leren for olje og drivstofftrykk etter rengj\u00f8ring: det gjenst\u00e5r \u00e5 sette inn frontskiven og glasset. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Caproni Ca. 310<\/strong><\/p>\n

\"Her <\/a>
Her er jiggen til neseseksjonen p\u00e5 det n\u00e6rmeste ferdig. <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tekst & foto: Egil Endresen, Styreleder Venneforeningen Et nytt \u00e5r…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1261,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelt","featured-image-size-large"],"acf":[],"yoast_head":"\nFlygebladet - Flyhistorisk Museum Sola<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nn_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Flygebladet - Flyhistorisk Museum Sola\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tekst & foto: Egil Endresen, Styreleder Venneforeningen Et nytt \u00e5r...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Flyhistorisk Museum Sola\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-02-08T10:47:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-02-08T11:23:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/02\/Bf-109-11-1024x683.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flyhistorisk\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flyhistorisk\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutt\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flyhistorisk\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467\"},\"headline\":\"Flygebladet\",\"datePublished\":\"2019-02-08T10:47:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-02-08T11:23:14+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/\"},\"wordCount\":1182,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2019\\\/02\\\/Bf-109-11.jpg\",\"articleSection\":[\"Aktuelt\"],\"inLanguage\":\"nn-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/\",\"name\":\"Flygebladet - Flyhistorisk Museum Sola\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2019\\\/02\\\/Bf-109-11.jpg\",\"datePublished\":\"2019-02-08T10:47:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-02-08T11:23:14+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2019\\\/02\\\/Bf-109-11.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2019\\\/02\\\/Bf-109-11.jpg\",\"width\":5616,\"height\":3744},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-6\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Flygebladet\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/\",\"name\":\"Flyhistorisk Museum Sola\",\"description\":\"One of Norway\u2019s largest civil collections of airplanes\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nn-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467\",\"name\":\"Flyhistorisk\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flyhistorisk\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/author\\\/flyhistorisk\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Flygebladet - Flyhistorisk Museum Sola","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/","og_locale":"nn_NO","og_type":"article","og_title":"Flygebladet - Flyhistorisk Museum Sola","og_description":"Tekst & foto: Egil Endresen, Styreleder Venneforeningen Et nytt \u00e5r...","og_url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/","og_site_name":"Flyhistorisk Museum Sola","article_published_time":"2019-02-08T10:47:00+00:00","article_modified_time":"2019-02-08T11:23:14+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":683,"url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/02\/Bf-109-11-1024x683.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Flyhistorisk","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flyhistorisk","Est. reading time":"6 minutt"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/"},"author":{"name":"Flyhistorisk","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467"},"headline":"Flygebladet","datePublished":"2019-02-08T10:47:00+00:00","dateModified":"2019-02-08T11:23:14+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/"},"wordCount":1182,"image":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/02\/Bf-109-11.jpg","articleSection":["Aktuelt"],"inLanguage":"nn-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/","name":"Flygebladet - Flyhistorisk Museum Sola","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/02\/Bf-109-11.jpg","datePublished":"2019-02-08T10:47:00+00:00","dateModified":"2019-02-08T11:23:14+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nn-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/02\/Bf-109-11.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/02\/Bf-109-11.jpg","width":5616,"height":3744},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Flygebladet"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#website","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/","name":"Flyhistorisk Museum Sola","description":"One of Norway\u2019s largest civil collections of airplanes","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nn-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/253a0ae4293a69d41d1ef5c145e56467","name":"Flyhistorisk","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flyhistorisk"},"url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/author\/flyhistorisk\/"}]}},"cc_featured_image_caption":{"caption_text":"","source_text":"","source_url":""},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/02\/Bf-109-11.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1240"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1269,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1240\/revisions\/1269"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}