{"id":1204,"date":"2018-11-16T12:35:07","date_gmt":"2018-11-16T10:35:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/?p=1204"},"modified":"2018-11-16T12:37:32","modified_gmt":"2018-11-16T10:37:32","slug":"flygebladet-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/","title":{"rendered":"Flygebladet"},"content":{"rendered":"

Tekst & foto: Egil Endresen, Styreleder Venneforeningen<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Bygging av flyplassen.
\n<\/strong>Vi skrev i forrige nummer om gaven vi hadde f\u00e5tt fra Jan Petter Helgesen. Det er mange godbiter \u00e5 finne blant det vi har f\u00e5tt. Kanskje det mest spennende er to fotoalbumer fra byggingen av Sola Flyplass og fra \u00e5pningen av flyplassen. Albumene har tilh\u00f8rt Ole Bergesen som var formann for flyplasskomiteen som ledet utbyggingen, og ble gitt til Jan Petter av arvingene da han skrev boken om flyplassen. Vi vet ikke om bildene er tatt av Ole Bergesen, men mest sannsynlig er det en profesjonell fotograf som har tatt dem. Kvaliteten er forbausende god. Bildene gir et interessant innblikk i hvordan flyplassen ble bygget. Her f\u00f8lger en del av bildene fra albumet som tar for seg byggingen av flyplassen.<\/p>\n

\"Arbeidet <\/a>
Arbeidet starter 18.05.1935 med fjerning av matjord <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fra <\/a>
Fra bygging av vei. Vi ser at entrepren\u00f8ren er H\u00f8yer Ellefsen, som var en av landets st\u00f8rste entrepren\u00f8rer p\u00e5 den tiden, og senere sto for utbyggingen av flyplassene Sola og Forus under krigen. I v\u00e5r tid var H\u00f8yer Ellefsen et av selskapene i Norwegian Contractors, som bygget Condeep- plattformer, og som til slutt ble overtatt av Aker <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Fra <\/a>
Fra kaien i S\u00f8mmev\u00e5gen <\/div> <\/div> <\/div>
\"Kum <\/a>
Kum nr. 15 p\u00e5 bane A <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Legging <\/a>
Legging av 24 tommers avl\u00f8psr\u00f8r <\/div> <\/div> <\/div>
\"Arbeid <\/a>
Arbeid ved en kum <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Valse <\/a>
Valse og harv <\/div> <\/div> <\/div>
\"Bane <\/a>
Bane A, 2 striper betong <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Bf 109
\n<\/strong>Det g\u00e5r stadig fremover med flyet. komponenter blir fortl\u00f8pende\u00a0montert inn i flyet.<\/p>\n

\"Radioene <\/a>
Radioene er n\u00e5 montert inn i flyet <\/div> <\/div> <\/div>
\"Det <\/a>
Det blir montert mer og mer utstyr p\u00e5 rammen som skal st\u00e5 mellom cockpiten og motoren <\/div> <\/div> <\/div>
\"En <\/a>
En av delene museet har manglet er oljetanken. N\u00e5 har vi funnet og f\u00e5tt kj\u00f8pt en original oljetank. Det var planlagt \u00e5 f\u00e5 laget en oljetank eksternt, men det ville faktisk blitt mye dyrere enn den originale tanken vi n\u00e5 har f\u00e5tt fatt i. <\/div> <\/div> <\/div>
\"Tanken <\/a>
Tanken skal st\u00e5 mellom motoren og propellen <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Caproni Ca.\u00a0310
\n<\/strong>Vi har tidligere fortalt om planen med \u00e5 bygge neseseksjonen til Caproni Ca.\u00a0310 selv. Da er det n\u00f8dvendig med en jigg som rammen kan bygges rundt. Detter er et arbeid som Roar Henriksen og \u00d8ystein Telst\u00f8 har tatt p\u00e5 seg. Roar er i gang med jiggen, mens \u00d8ystein skal lage profilene som rammen er bygget opp med.<\/p>\n

\"Her <\/a>
Her har Roar og \u00d8ystein startet byggingen av jiggen <\/div> <\/div> <\/div>
\"Her <\/a>
Her er noen av seksjonene kommet p\u00e5 plass <\/div> <\/div>
\"Og <\/a>
Og her begynner den \u00e5 bli ferdig <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>
\"Rasmus <\/a>
Rasmus Svihus og Richard Heng har bygget motorbukker <\/div> <\/div> <\/div>
\"De <\/a>
De originale motorene og propellene var laget av Piaggio, i dag kjent som produsenten av Vespa scootere. Her ser vi produsentens varemerke p\u00e5 den ene propellen som er bevart. Den skal n\u00e5 brukes som mal for \u00e5 f\u00e5 laget en til <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Medlemsm\u00f8te
\n<\/strong>Venneforeningen hadde medlemsm\u00f8te 8. november. Det var Sondre B. Hvam som holdt foredrag med tittelen \u00abNorske milit\u00e6rflyulykker under den kalde krigen\u00bb. Dette er egentlig den f\u00f8rste delen av et forskningsprosjekt som er planlagt som et samarbeidsprosjekt mellom J\u00e6rmuseet avd. Flyhistorisk Museum Sola og Universitetet i Stavanger. Den f\u00f8rste fasen var innsamling av data. Resultatet viser skremmende h\u00f8ye tall for tap av menneskeliv i fatale ulykker med norske milit\u00e6rfly under den kalde krigen.<\/p>\n

Tapene var st\u00f8rst p\u00e5 1950-tallet, da var det 95 fatale havarier med 116 omkomne. I hele perioden 1950 til 1989 var det 161 fatale havarier med 199 omkomne. Disse tallene inkluderer kun norske milit\u00e6re mannskaper, sivile og utenlandske mannskaper som omkom ombord i milit\u00e6rflyulykker i Norge er ikke tatt med. Foredraget gjorde inntrykk p\u00e5 de fremm\u00f8tte, da de f\u00e6rreste var klar over hvor store tapene av menneskeliv var i denne perioden. Vi ser frem til \u00e5 f\u00e5 h\u00f8re mer om dette forskningsprosjektet etter som det g\u00e5r fremover.<\/p>\n

Forskningsprosjektet f\u00f8rste konkrete resultat blir en vennskapelig artikkel som unders\u00f8ker pressedekningen de fatale milit\u00e6rflyulykkene fikk i sin samtid. Artikkelen kommer til \u00e5 bli publisert gjennom universitetsforlaget til v\u00e5ren. P\u00e5 lengre sikt h\u00e5per vi \u00e5 f\u00e5 ressurser til et st\u00f8rre forskingsprosjekt i samarbeid med universitetet i Stavanger som forel\u00f8pig har fire underprosjekt:
\n– Samle minner om enkeltmenneskene som omkom.
\n– Fremheve og synliggj\u00f8re milit\u00e6rflygerne sin innsats under Den kalde krigen.
\n– Unders\u00f8ke de enkelte ulykkene.
\n– Sammenligne ulykkene med andre arbeidsulykke.<\/p>\n

\"Sondre <\/a>
Sondre B. Hvam <\/div> <\/div> <\/div>
\"Ettermiddagen <\/a>
Ettermiddagen 6. november 1957 tok et Republic RF-84F Thunderstreak fyr i det det falt ned p\u00e5 rullebanene igjen like etter avgang for deretter \u00e5 svinge av rullebanen og fortsatte ferden 300 meter p\u00e5 gresset langs rullebanen. Flygeren kom seg uskadd ut av flyet f\u00f8r det ble overtent. Foto: Fotoavdelingen Sola Flystasjon via Sola Flystasjons Venner <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Boklansering p\u00e5 Flymuseet
\n<\/strong>De fleste flyinteresserte her i distriktet har fulgt med i bokserien \u00abGlimt fra okkupasjonen\u00bb som tar for seg Rogaland under andre verdenskrig utgitt av Milit\u00e6rhistorisk Forening Rogaland. Den neste boken som har f\u00e5tt tittelen \u00abAlarmstart\u00bb har allerede f\u00e5tt en del presseomtale, men er enda ikke \u00e5 finne i bokhandlene. Dette skyldes forsinkelser i trykkingen. N\u00e5 er imidlertid boken klar og utgiverne har besluttet at de vil lansere boken p\u00e5 flymuseet s\u00f8ndag 2. desember kl. 12:00.<\/p>\n

I arbeidet med boken har Milit\u00e6rhistorisk Forening Rogaland samarbeidet med Johan P. Petersen, kjent som Joppe i museet. Han er leder av historiegruppen og biblioteket i museet. Joppes store lidenskap er tysk flyhistorie fra andre verdenskrig, og han bruker mye tid p\u00e5 studier av de tyske tapslistene. Han har deltatt i oppbygging av en omfattende oversikt av tyske tap under krigen. Joppe har derfor kunnet bidra med sine omfattende kunnskaper om tyske aktiviteter i Rogaland i arbeidet med denne boken. Vi ser frem til \u00e5 studere det som ser ut til \u00e5 v\u00e6re en interessant og spennende bok.<\/p>\n

\"Bilde <\/a> <\/div> <\/div>
\"Johan <\/a>
Johan P. Petersen <\/div> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Ukens Fly
\n<\/strong>A7-AFZ er en Airbus A330-243F, cn 1406. Den er utstyrt med to motorer av typen RR Trent. Flyet hadde sin f\u00f8rste flight 10.April 2013, med reg.nr. F-WWTS\u00a0Qatar Airways Cargo har startet en fraktrute til SVG som starter i Doha, via Brussel, med retur til Doha. Ruten startet 03. November, og skal flys med A330. Selskapet har tre stk. av denne flytypen og syv stk av Boeing 777.<\/p>\n

Det meste av frakten er utstyr i forbindelse med oljevirksomheten i Nordsj\u00f8en, samt trolig ogs\u00e5 frakt til Aero Gulf flymotorverksted p\u00e5 SVG.\u00a0Qatar Airways har i l\u00f8pet av relativt kort tid vokst til mer enn 140 destinasjoner over hele verden. De ble k\u00e5ret til Airline of the Year 2011 og i 2012. De har hatt gjennomsnittlig 30 % vekst \u00e5r til \u00e5r og flyr en av de mest moderne fl\u00e5ter p\u00e5 til sammen 134 fly, fordelt med A319-A320-A321-A330-A340 og A380, samt B777 og B787 Dreamliner. De har 230 nye fly i bestilling, deriblant den nye A350, hvor de er den f\u00f8rste kunden som f\u00e5r. De har ruter til destinasjoner over hele Europa, Midt\u00f8sten, Afrika, Asia Pacific, Nord-Amerika og S\u00f8r \u2013 Amerika. Hovedhub er i Doha, hovedstaden i staten Qatar. Siden flyselskapets relansering i 1997 har Qatar Airways vunnet mange priser og utmerkelser.<\/p>\n

\"Bilde <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n

Overskuddsvarer
\n<\/strong>Venneforeningen har liggende p\u00e5 frys en del krone-is som var overskudd fra \u00e5rets to arrangementer. De kan ikke ligge til neste \u00e5r, da vil de ha g\u00e5tt ut p\u00e5 dato. De som er interessert i \u00e5 f\u00e5 billig is til barn eller barnebarn kan komme innom i biblioteket p\u00e5 mandager mellom kl. 18 og 21.<\/p>\n

\"Bilde <\/a> <\/div> <\/div> <\/div> <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tekst & foto: Egil Endresen, Styreleder Venneforeningen   Bygging av…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1211,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelt","featured-image-size-large"],"acf":[],"yoast_head":"\nFlygebladet - Flyhistorisk Museum Sola<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nn_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Flygebladet - Flyhistorisk Museum Sola\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tekst & foto: Egil Endresen, Styreleder Venneforeningen   Bygging av...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Flyhistorisk Museum Sola\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-11-16T10:35:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-11-16T10:37:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/11\/Bilde-8.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1618\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Flyhistorisk\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Flyhistorisk\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutt\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Flyhistorisk\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297\"},\"headline\":\"Flygebladet\",\"datePublished\":\"2018-11-16T10:35:07+00:00\",\"dateModified\":\"2018-11-16T10:37:32+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/\"},\"wordCount\":940,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2018\\\/11\\\/Bilde-8.jpg\",\"articleSection\":[\"Aktuelt\"],\"inLanguage\":\"nn-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/\",\"name\":\"Flygebladet - Flyhistorisk Museum Sola\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2018\\\/11\\\/Bilde-8.jpg\",\"datePublished\":\"2018-11-16T10:35:07+00:00\",\"dateModified\":\"2018-11-16T10:37:32+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2018\\\/11\\\/Bilde-8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2018\\\/11\\\/Bilde-8.jpg\",\"width\":1618,\"height\":900,\"caption\":\"Valse og harv\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/flygebladet-5\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Flygebladet\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/\",\"name\":\"Flyhistorisk Museum Sola\",\"description\":\"One of Norway\u2019s largest civil collections of airplanes\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nn-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297\",\"name\":\"Flyhistorisk\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nn-NO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Flyhistorisk\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.jaermuseet.no\\\/flyhistorisk\\\/author\\\/flyhistorisk\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Flygebladet - Flyhistorisk Museum Sola","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/","og_locale":"nn_NO","og_type":"article","og_title":"Flygebladet - Flyhistorisk Museum Sola","og_description":"Tekst & foto: Egil Endresen, Styreleder Venneforeningen   Bygging av...","og_url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/","og_site_name":"Flyhistorisk Museum Sola","article_published_time":"2018-11-16T10:35:07+00:00","article_modified_time":"2018-11-16T10:37:32+00:00","og_image":[{"width":1618,"height":900,"url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/11\/Bilde-8.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Flyhistorisk","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Flyhistorisk","Est. reading time":"5 minutt"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/"},"author":{"name":"Flyhistorisk","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297"},"headline":"Flygebladet","datePublished":"2018-11-16T10:35:07+00:00","dateModified":"2018-11-16T10:37:32+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/"},"wordCount":940,"image":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/11\/Bilde-8.jpg","articleSection":["Aktuelt"],"inLanguage":"nn-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/","name":"Flygebladet - Flyhistorisk Museum Sola","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/11\/Bilde-8.jpg","datePublished":"2018-11-16T10:35:07+00:00","dateModified":"2018-11-16T10:37:32+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nn-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/11\/Bilde-8.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/11\/Bilde-8.jpg","width":1618,"height":900,"caption":"Valse og harv"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/flygebladet-5\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Flygebladet"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#website","url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/","name":"Flyhistorisk Museum Sola","description":"One of Norway\u2019s largest civil collections of airplanes","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nn-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/#\/schema\/person\/fb7c64a141b10ccbf139c101c1c39297","name":"Flyhistorisk","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nn-NO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/6a67dd7f87836b69b29b49028b01bea26bbf872caff3451d17e160f5c4c6e156?s=96&d=mm&r=g","caption":"Flyhistorisk"},"url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/author\/flyhistorisk\/"}]}},"cc_featured_image_caption":{"caption_text":"","source_text":"","source_url":""},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/11\/Bilde-8.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1204"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1232,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1204\/revisions\/1232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jaermuseet.no\/flyhistorisk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}